El SUV Polestar 4 ofrece un alcance de 391 millas y más espacio, desde £54,750.
Polestar ha lanzado una versión SUV más práctica del Polestar 4, que combina un rango de hasta 391 millas según el estándar WLTP con una capacidad de equipaje considerablemente mayor, y cuyos precios en el Reino Unido comienzan en 54.750 libras esterlinas.
La producción del nuevo SUV Polestar 4 comenzó en Busan, Corea del Sur, durante el segundo trimestre de 2026. Los primeros vehículos ya se están enviando, y las entregas a los clientes están programadas para comenzar en el cuarto trimestre.
Este modelo nuevo se posiciona junto al ya existente Polestar 4 coupé en lugar de reemplazarlo. Aunque ambos vehículos comparten la arquitectura Sustainable Experience Architecture (SEA), los sistemas de propulsión y el diseño básico del habitáculo, el SUV cuenta con una línea de techo más recta, una puerta trasera más vertical, barras en todo el largo del techo y, algo muy importante, una ventana trasera convencional.
Los precios comienzan en £54,750 para el modelo con motor trasero de 200 kW, y suben a £60,750 para la versión con dos motores de 400 kW. El automóvil con dos motores equipado con el paquete Performance cuesta desde £68,250.
Polestar posiciona este modelo en la categoría de SUV ejecutivo compacto, donde su combinación de capacidad de carga similar a la de un monovolumen y presencia típica de SUV debería ampliar el atractivo de lo que la empresa describe como su modelo más exitoso.
“El SUV Polestar 4 amplía el atractivo de nuestro modelo más exitoso y extiende nuestra gama de productos en uno de los segmentos más importantes del sector”, dijo Michael Lohscheller, director ejecutivo de Polestar. “Con más espacio, mayor versatilidad y más oportunidades para la aventura, mantiene fiel el diseño, la tecnología y la experiencia de conducción que definen a Polestar”.
La carrocería revisada ofrece 530 litros de espacio para equipaje en la parte trasera si se mide hasta los respaldos de los asientos, o 655 litros si se carga en el techo. Al plegar los respaldos traseros con proporción 60:40, la capacidad aumenta a 1.665 litros. Polestar indica que el espacio total de almacenamiento es de 1.680 litros al combinar los compartimentos delantero y trasero, lo que implica la existencia de un espacio adicional útil debajo del capó.
El techo más largo y erguido también brinda a los pasajeros traseros 2,5 cm adicionales de espacio en la cabeza. Un techo panorámico de vidrio más grande se extiende hasta la puerta trasera y viene instalado de serie; se dice que su vidrio bloquea el 99,5% de la radiación ultravioleta.
Existe una versión electrocromática opcional que permite cambiar entre configuraciones transparentes y tintadas a través de la pantalla táctil central, y los ocupantes también pueden oscurecer áreas seleccionadas. Las barras en el techo elevan la capacidad de carga dinámica del techo a 100 kg, lo que permite a los propietarios transportar bicicletas, cajas en el techo u otro equipo.
La presencia de una ventanilla trasera marca una de las diferencias más evidentes con respecto al coupé, cuyo sistema de visión trasera basado en cámaras y su portón trasero sin ventanas se encuentran entre sus características más distintivas. Por lo tanto, el SUV cuenta de serie con un espejo interior convencional, aunque los compradores pueden optar por el espejo retrovisor digital para obtener una visión más amplia o una mejor visibilidad cuando el maletero está lleno.
Gran parte del diseño ya existente del Polestar 4 permanece intacto, incluidos los faros divididos en “doble hoja”, el emblema Polestar iluminado y la cabina minimalista. Dos nuevos acabados de pintura —el brillante verde plateado Aurora y el mate plata-púrpura Ozone Matte— permiten ampliar la gama de colores exteriores a ocho opciones.
Dentro, la pantalla táctil central de formato paisaje cuenta ahora con nueve atajos para widgets en lugar de seis, además de una mayor variedad de funciones de acceso rápido. La iluminación ambiental inspirada en el sistema solar y los acabados Star Knit permanecen, mientras que un sistema de sonido Harman Kardon con 12 altavoces y un amplificador híbrido de 1,400 vatios es opcional y ha sido ajustado específicamente para la cabina del SUV.
Ambas versiones utilizan una batería con capacidad nominal de 100 kWh y admiten carga rápida en corriente continua de hasta 200 kW. Aunque el hardware puede recibir carga en corriente alterna de tres fases a hasta 22 kW en algunos países, los automóviles del Reino Unido están limitados a 11 kW en corriente alterna.
La versión con motor trasero envía 200 kW, lo que equivale a 272 caballos de fuerza, y 343 Nm de par a las ruedas traseras. Ofrece el mayor alcance declarado, de 391 millas, y completa la aceleración de 0 a 62 mph en 7.3 segundos.
Al pasar a la versión con doble motor y tracción total, la potencia aumenta a 400 kW, o 544 caballos de fuerza, y 686 Nm. La aceleración de 0 a 62 mph tarda 3.9 segundos, mientras que el mayor rendimiento y el segundo motor reducen el alcance según el estándar WLTP a 373 millas, que sigue siendo considerable.
Polestar afirma que este SUV comparte las especificaciones de su chasis con el recientemente actualizado coupé Polestar 4, pero ha sido ajustado para equilibrar la comodidad en largas distancias y el refinamiento cotidiano con una dirección precisa y un manejo atractivo. Los modelos con motor trasero utilizan cinturones de seguridad negros y un controlador rotativo negro, mientras que las versiones con doble motor añaden una franja dorada en ambos elementos.
El paquete Performance incluye amortiguadores activos ZF recalibrados, frenos Brembo con pinzas de color oro sueco y nuevas ruedas de 22 pulgadas equipadas con neumáticos Pirelli P Zero. También reemplaza los cinturones de seguridad a rayas por modelos completamente en oro sueco.
La función Vehículo a Carga permitirá que la batería de tracción suministre aparatos externos, herramientas y equipo de campamento a través de un adaptador certificado que se vende por separado. El sistema proporciona hasta 3,3 kW a 230 V y permite al conductor establecer un nivel mínimo de batería en el que se detiene la alimentación externa.
No obstante, la función V2L no estará necesariamente activa cuando lleguen los primeros automóviles. La información proporcionada por Polestar indica que esta función, junto con el nuevo modo Camping, se habilitarán en todos los modelos Polestar 4 a través de una actualización de software futura.
El modo Camping tiene como objetivo convertir un coche aparcado en un espacio habitable con control de temperatura, ofreciendo entretenimiento, iluminación ambiental y controles del vehículo en las pantallas tanto delantera como trasera. También integra la fuente de alimentación V2L, conexiones USB-C y un conector de 12V.
Google Gemini también se presenta como una evolución de Google Assistant dentro del sistema de entretenimiento basado en Google del automóvil. Polestar afirma que este asistente de IA generativa puede comprender el contexto, continuar conversaciones en múltiples turnos y manejar solicitudes más complejas en lenguaje natural. Gemini Live añade funciones como la generación de ideas, la planificación de viajes y la traducción en tiempo real, aunque su disponibilidad y compatibilidad con aplicaciones variarán según el mercado.
Las opciones de materiales incluyen tapicería estándar MicroTech con un revestimiento hecho íntegramente de PET reciclado y una superficie de PVC que contiene el 53% de material de origen biológico. La tapicería opcional Tailored Knit utiliza el 89% de PET reciclado y está tejida para adaptarse a la forma del asiento, reduciendo los restos de material. Por su parte, el cuero Nappa opcional Bridge of Weir no contiene cromo, es rastreable hasta su granja de origen y proviene como subproducto de la industria alimentaria.
Polestar calcula una huella de carbono desde la extracción de materias primas hasta el producto final de 20,2 toneladas de CO2 equivalente para el modelo con motor trasero y 21,1 toneladas para el modelo con doble motor. Esos totales incluyen las emisiones generadas desde la extracción de materias primas hasta la fabricación, y no la energía utilizada durante toda la vida útil del automóvil.
La empresa atribuye en parte estas cifras a las celdas de batería producidas con electricidad renovable. También indica que el 34% del aluminio utilizado en el coche proviene de fundiciones alimentadas con energía renovable, y que el 23% de su contenido en aluminio es reciclado.
Para los compradores del Reino Unido, el SUV Polestar 4 sacrifica algo de la dramática estética del coupé a cambio de más espacio en el techo, mejor visibilidad trasera y una capacidad de carga significativamente mayor, sin renunciar a su batería de larga autonomía ni a la opción de alto rendimiento. Su precio inicial de 54,750 libras esterlinas hace que esta versatilidad adicional llegue a los concesionarios antes de finales de 2026.