Polestar 4 SUV: autonomía de 630 km y mucho espacio

El Polestar 4 SUV ofrece hasta 1.680 litros de espacio de almacenamiento, una batería de 100 kWh y un alcance máximo de 630 kilómetros según el estándar WLTP. En Alemania, este automóvil eléctrico cuesta a partir de 57.900 euros.

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Nueva parte trasera que crea espacio para equipaje y pasajeros

Polestar amplía la gama del Polestar 4 con una versión SUV. Este nuevo automóvil eléctrico hereda las principales características técnicas y de diseño del anterior Polestar 4 Coupé, pero cuenta con una parte trasera diseñada principalmente para un uso cotidiano. En Alemania, la versión con tracción trasera cuesta a partir de 57.900 euros. Para el modelo de doble motor con tracción total, el fabricante cobra al menos 65.900 euros, mientras que la versión con paquete de rendimiento se ofrece a partir de 76.300 euros. A esto se suman los costos de transferencia correspondientes.

La parte delantera, con sus faros duales divididos y el logotipo de la marca iluminado, hereda en gran medida elementos del coupé. Los cambios más notables se refieren a una línea de techo más recta y una puerta trasera en posición vertical. Gracias a esto, no solo aumenta el espacio de carga, sino que también la altura disponible para las cabezas en la segunda fila de asientos aumenta 2,5 centímetros. Según Polestar, una barandilla de techo de serie permite soportar una carga dinámica de hasta 100 kilogramos.

En total, según el fabricante, los espacios de almacenamiento delantero y trasero ofrecen 1.680 litros de capacidad. El maletero trasero tiene una capacidad de 530 litros hasta el borde superior de los respaldos de los asientos traseros, o 655 litros si se carga hasta el techo. Al reclinar los respaldos de los asientos traseros, divididos en una proporción de 60:40, el volumen de carga trasero aumenta hasta 1.665 litros.

A diferencia del Polestar 4 Coupé, la versión SUV cuenta con un parabrisas convencional y un espejo interior clásico de serie. El espejo retrovisor digital del Coupé sigue estando disponible por un costo adicional y está diseñado, entre otras cosas, para permitir una visión clara hacia atrás incluso cuando el maletero está completamente lleno. La equipación de serie incluye además un techo panorámico ampliado con un 99,5 por ciento de protección contra los rayos UV. Opcionalmente, Polestar ofrece una versión electrocromática cuya transparencia puede modificarse a través de la pantalla central para zonas específicas o para toda la superficie.

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Dos sistemas de propulsión y una batería de 100 kWh

Técnicamente, el SUV Polestar 4, al igual que el cupé, se basa en la plataforma SEA. Están disponibles un modelo con tracción trasera y una versión más potente con tracción total. El Polestar 4 SUV Rear Motor desarrolla 200 kW (272 CV) y alcanza un par máximo de 343 Nm. El fabricante indica que la aceleración de 0 a 100 km/h es de 7,3 segundos. Se espera que el rango según WLTP sea de hasta 630 kilómetros.

En el Polestar 4 SUV Dual Motor, dos motores eléctricos accionan ambas ruedas. Juntos generan 400 kW (544 CV) y 686 Nm. Esto permite que el vehículo acelere de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos. La potencia adicional y la tracción total van acompañadas de un rango WLTP ligeramente menor, de hasta 600 kilómetros.

Ambas variantes de propulsión utilizan una batería con una capacidad de 100 kWh. Según Polestar, en una estación de carga de corriente continua adecuada es posible alcanzar una potencia de carga de hasta 200 kW. El anuncio no proporciona información sobre la duración de un proceso de carga típico, por ejemplo, del 10 al 80 por ciento. En Alemania, el SUV puede cargarse en corriente alterna de tres fases con una potencia de hasta 22 kW. En el Reino Unido, Irlanda, Corea del Sur y Canadá, en cambio, la potencia de carga en corriente alterna está limitada a un máximo de 11 kW.

La configuración del chasis proviene del Polestar 4 Coupé actualizado. Para el paquete de rendimiento, el fabricante incluye amortiguadores activos de ZF, un sistema de frenos Brembo con discos de color dorado, así como neumáticos Pirelli P-Zero en rines de 22 pulgadas. Polestar promete así un comportamiento de dirección más directo y una mayor enfoque en la dinámica de conducción, sin indicar valores de comparación independientes.

V2L y modo de campamento llegarán mediante una actualización de software

Con Vehicle-to-Load, abreviado V2L, la batería de alta tensión puede alimentar dispositivos eléctricos externos. A través de un adaptador certificado que se vende por separado, el vehículo proporciona corriente alterna monofásica de 230 voltios, 16 amperios y hasta 3,3 kW. Esto permite utilizar, por ejemplo, equipos de campamento, herramientas o dispositivos electrónicos de entretenimiento. En la pantalla central se puede establecer un nivel mínimo de carga al alcanzar el cual se detendrá la entrega de energía.

V2L, al igual que el nuevo modo de campamento, estará disponible para todos los vehículos de la serie Polestar 4 a través de una actualización de software futura. No se ha indicado una fecha concreta. El modo de campamento permite controlar desde el vehículo aparcado la climatización, los sistemas de entretenimiento, la iluminación ambiental y otras funciones. Además de V2L, para ello se dispone de conectores USB-C y una toma de 12 voltios.

El sistema de infoentretenimiento sigue utilizando Google integrado. En la pantalla central horizontal, Polestar ahora ofrece nueve accesos rápidos a widgets en lugar de seis. Google Gemini está destinado a reemplazar gradualmente al actual Google Assistant y permitir diálogos de voz más naturales y en múltiples pasos. Además, Polestar menciona la planificación de viajes, las traducciones y el brainstorming como posibles aplicaciones de Gemini Live. La implementación está prevista para 22 países y 16 idiomas, aunque la disponibilidad y el alcance de las funciones pueden variar según el mercado. Se requiere una edad mínima de 18 años para su uso.

Equipamiento, materiales y entrega

Dentro del habitáculo, Polestar opta por un diseño minimalista ya conocido del coupé. La iluminación ambiental ofrece diversos escenarios de colores inspirados en el sistema solar. Bajo petición, está disponible un sistema de sonido Harman-Kardon con doce altavoces y un amplificador híbrido de 1.400 vatios.

Para los revestimientos de los asientos, el fabricante utiliza diferentes materiales reciclados. El MicroTech de serie cuenta con un material estructural hecho íntegramente de PET reciclado; en cuanto a la superficie de PVC, Polestar indica que contiene un 53 por ciento de componentes de origen biológico. Los acolchados Tailored-Knit, fabricados por método 3D y de forma opcional, están compuestos en un 89 por ciento por PET reciclado. Como alternativa, se ofrece cuero napa curtido sin cromo de Bridge of Weir.

Según Polestar, desarrolló 48 componentes nuevos para adaptar el cupé a la carrocería del SUV. El vehículo se fabrica desde el segundo trimestre de 2026 en Busan, Corea del Sur. Las primeras entregas están previstas para el cuarto trimestre de 2026.

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