Peugeot presenta un homenaje a los íconos de la marca con modelos eléctricos de tipo coupé e inspirados en las carreras de rally.

Peugeot presentó dos vehículos concepto eléctricos en el Salón del Automóvil de París: El E-T16 Concept toma su inspiración del coche de rally 205 T16 y se dice que hace referencia al nuevo E-208 en su interior. El RCZ Vision representa una reinterpretación eléctrica del RCZ Coupe, equipado con una batería de estado sólido.

Fotos: Peugeot / Collage: electrive

Peugeot está explorando su archivo de modelos icónicos para las presentaciones en el Salón del Automóvil de París. El concepto E-T16 y el RCZ Coupé se basan en vehículos que han marcado la identidad de la marca. El primero es un coche eléctrico compacto de 600 kW diseñado para llevar el espíritu del 205 Turbo 16 a la actualidad. Hace cuatro décadas, Peugeot se proclamó doble campeón mundial con este coche legendario en los Campeonatos Mundiales de Rally de 1985 y 1986. La nueva reinterpretación eléctrica presentada en París cuenta con numerosas características propias de los coches de rally, mientras que su interior también ofrece una primera visión del futuro E-208.

Peugeot ha presentado el segundo vehículo conceptual, el RCZ Vision, como sucesor eléctrico del RCZ Coupé. Este cupé de cuatro plazas formó parte de la gama del fabricante francés entre 2009 y 2015, y fue producido por Magna Steyr en Austria. Ahora regresa como un cupé eléctrico basado en la plataforma STLA One, que cuenta, entre otras cosas, con una arquitectura eléctrica de 1.000 voltios y una batería de estado sólido desarrollada en colaboración con Factorial Energy.

El Peugeot más potente del segundo lugar en la historia

Eso es todo por esta breve descripción general. Echemos un vistazo más detallado a ambos coches concepto eléctricos. Peugeot describe el E-T16 Concept como un híper hatchback eléctrico, desarrollado en colaboración con Peugeot Sport. Este modelo único cuenta con tres motores eléctricos que suman una potencia total de 600 kW y puede acelerar de 0 a 300 km/h en 16 segundos. El fabricante francés señala que esto convierte al Peugeot E-T16 Concept en uno de los Peugeots más potentes de todos los tiempos, superado únicamente por el prototipo Peugeot 208 T16 Pikes Peak, que estableció un récord en 2013 en la carrera Pikes Peak International Hill Climb en Colorado, EE. UU.

Imagen: Peugeot

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El E-T16 Concept utiliza una arquitectura de 800 voltios y una batería de 85 kWh que le permite alcanzar un rango de hasta 400 km en el ciclo WLTP; según Peugeot, puede cargarse del 10 al 80 por ciento en menos de 15 minutos. Aunque este coche deportivo eléctrico ofrece cierto grado de practicidad para el uso diario, el fabricante destaca naturalmente el extraordinario rendimiento de 600 kW que se encuentra bajo su carrocería. Dos motores eléctricos están ubicados en el eje trasero y uno en el delantero. El coche deportivo acelera de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos. Peugeot promete que el rendimiento de conducción se mantiene constante incluso bajo alta demanda.

Los desarrolladores han puesto especial énfasis en la refrigeración de la batería. Peugeot afirma que esto evita una disminución del rendimiento, cuando la potencia se reduce para proteger contra el sobrecalentamiento. Esto se logra mediante una tecnología deportiva llamada “Side Cooling”, en la que las celdas de la batería se refrigeran a través de las paredes laterales en lugar del suelo, como suele ocurrir normalmente. En modo de rendimiento, se dice que el coche eléctrico de rally puede completar tres vueltas en el Nürburgring Nordschleife sin ninguna limitación de potencia.

Volante cuadrado innovador

¿Qué más? Gracias a su sistema de vectorización de par, el tren motriz eléctrico del E-T16 Concept distribuye el par en tiempo real entre los ejes y las ruedas. También cuenta con tres modos de conducción que ajustan la entrega de potencia, la distribución del par entre los dos ejes y las configuraciones de suspensión, incluyendo un modo “Track” para terrenos difíciles. Un cuarto modo puede ser personalizado completamente por el conductor.

El concepto se controla mediante un sistema de dirección por cable orientado al rendimiento, complementado por un i-Cockpit avanzado que incluye un volante de tipo “Hypersquare”. Este sistema cuenta con una pantalla central configurable que muestra información como la velocidad y los tiempos por vuelta. La forma y el diseño inusuales del volante están pensados para ofrecer un rendimiento óptimo en situaciones de conducción deportiva. Lo que queda por ver es hasta qué punto se pueden controlar las funciones a través del volante en la práctica. Después de todo, se supone que las funciones más importantes estén al alcance de la mano a través de cuatro huecos en el volante.

Imagen: Peugeot

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Como corresponde a un homenaje a un coche de rally legendario, el E-T16 Concept pone naturalmente un fuerte énfasis en el diseño, junto con los aspectos más técnicos. Este diseño toma como punto de referencia principal el 205 T16, mientras que Peugeot también está probando su nueva línea de diseño “Feline Future”, la cual, al igual que ciertas características del habitáculo de este concepto, debutará en el próximo Peugeot E-208. Por lo tanto, muchos elementos están destinados a pasar a la producción en serie. Peugeot describe su nuevo lenguaje de diseño como radical y futurista.

Peugeot también ha rediseñado la firma luminosa de tres garras en la parte delantera y trasera. La “marca de garra” ahora se extiende horizontalmente en tres largas barras luminosas. El vehículo irradia la dosis deseada de agresividad y deportividad gracias a sus pronunciados arcos de rueda, grandes tomas de aire en la parte delantera y un alerón trasero. Hay numerosos referentes al 205 T16, como el pilar C flotante, el color gris de la carrocería y la línea roja con iluminación trasera que recorre todo el vehículo. Además, en la toma de aire frente a la rueda trasera —que en el modelo original se utilizaba para enfriar el motor de combustión—, este concepto cuenta con un puerto de carga y un mecanismo para abrir las puertas. De forma similar al 205 T16, toda la sección trasera de la carrocería también puede levantarse hacia arriba, revelando la jaula tubular de protección del vehículo.

El RCZ Vision también adopta el estilo “Feline Future”

El segundo vehículo conceptual nuevo de Peugeot en las salas de exposición de París no cuenta con una jaula de seguridad para carreras, pero comparte la misma filosofía de diseño. El RCZ Vision también muestra el nuevo lenguaje de diseño inspirado en los felinos, “Feline Future”, aunque en una forma más elegante. Este cupé eléctrico ofrece 368 kW de potencia, listo para su producción, y un alcance de hasta 600 kilómetros. Entre sus características técnicas innovadoras se encuentran una arquitectura eléctrica de 1,000 voltios y una batería de estado sólido. Se dice que el consumo energético del cupé es de solo 11,5 kWh/100 km.

El RCZ Vision se basa en la plataforma STLA One de Stellantis. Esta “mega-plataforma” recientemente anunciada está diseñada para consolidar cinco arquitecturas anteriores en un único sistema. Peugeot será la primera marca del grupo en utilizar la plataforma STLA One.

Imagen: Peugeot

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En el RCZ Vision, esta arquitectura mantiene la herencia del Peugeot RCZ, que dejó de producirse hace más de una década y definió el estilo de la marca con su silueta baja y orientación deportiva a principios de la década de 2010. El concepto retoma las líneas fluidas y el alerón activo, al igual que en el RCZ original: permanece invisible cuando el vehículo está parado y solo se activa durante la conducción. El techo de cúpula de vidrio tipo “burbuja” y los arcos del habitáculo también son un homenaje al RCZ original, aunque este concepto eléctrico lleva esto aún más lejos al extender la “burbuja” desde el capó hasta la parte trasera del vehículo. Peugeot afirma que esto resalta el icónico techo de doble burbuja para optimizar el espacio en los asientos traseros.

Batería ultradelgada y arquitectura de 1.000 voltios

En general, el RCZ Vision parece ancho y con formas profundamente definidas, pero mantiene su elegancia. Tanto la parte delantera como la trasera, al igual que en el primer vehículo conceptual, presentan las “líneas en forma de garra” horizontales. Las ruedas tienen un tamaño de 21 y 22 pulgadas. Su forma aerodinámica es tan marcada que se dice que su consumo de energía es de solo 11,5 kWh/100 km. Un factor clave aquí es la batería “ultradelgada” con un espesor de solo 110 mm; sin embargo, Peugeot aún no ha proporcionado más detalles sobre esta batería, por lo que tampoco podremos conocer con precisión la capacidad de la batería de estado sólido en este cupé eléctrico. La única mención es respecto a una batería con alta densidad energética. Peugeot indica que el tiempo de carga necesario para alcanzar del 10 al 80 por ciento es de diez minutos.

En cuanto a la cabina, el RCZ Vision también cuenta con el i-Cockpit de próxima generación mencionado anteriormente, combinado con un volante de tipo “hypersquare” y un avanzado sistema de dirección por cable. Este concepto también ofrece una muestra del sistema de conducción automatizada de nivel 2++, que se dice que permite conducir sin usar las manos en la ciudad y en carreteras rurales.

Peugeot no ha comentado sobre las perspectivas de producción del RCZ Vision. La empresa describe este concepto como un “manifiesto emocional de la marca”, cuyo objetivo es potenciar las emociones y el placer al conducir sin comprometer la eficiencia ni la comodidad a bordo. Esto no suena como un sucesor inmediato en serie, sino más bien como una inspiración para la futura generación de automóviles eléctricos de Peugeot.