El concepto Peugeot RCZ Vision electrifica el Salón del Automóvil de París.
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Aún no está listo para su producción en un futuro cercano, pero el concepto RCZ Vision muestra de qué es capaz la futura plataforma STLA One de Stellantis.
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George East
13 de octubre de 2026 · 3 minutos de lectura
En un movimiento que sorprendió por completo a todos, Peugeot presentó una nueva versión completamente eléctrica de su cupé RCZ 2+2 en el Salón del Automóvil de París de 2026.
Bautizado como RCZ Vision, este concepto adopta el nuevo lenguaje de diseño “Feline Future” de Peugeot, que se presentará por primera vez con el E-208 de próxima generación en 2027. Además, el RCZ demuestra de qué es capaz la completamente nueva plataforma multienergética STLA One de su empresa matriz Stellantis.
Diseño del Peugeot RCZ Vision
Igual que el antiguo Peugeot RCZ fabricado entre 2009 y 2015, esta versión conceptual renovada cuenta con el mismo techo de vidrio completo en forma de “doble burbuja” que se extiende hasta la línea del maletero. Sin embargo, la decoración luminosa con tres puntas que rodea las partes delantera y trasera del vehículo forma parte integral de la estética Feline Future de Peugeot.
Este nuevo diseño también se comparte con otro concepto de Peugeot expuesto en París: el E-T16, con 816 caballos de fuerza, inspirado en los días de gloria del fabricante francés en el Campeonato Mundial de Rallyes con su modelo Group B. Inusualmente, las ruedas tienen diámetros diferentes: las delanteras miden 21 pulgadas, mientras que las traseras son de 22 pulgadas.
Batería, tecnología y autonomía
El Peugeot RCZ Vision está propulsado por una batería de estado sólido, la cual aún no se ha utilizado en ningún automóvil de producción de Stellantis. Al combinarse con la arquitectura de 1000 V del STLA One, una carga del 10 al 80 % dura menos de 10 minutos, y el rango total del vehículo es de 372 millas.
Aunque Peugeot no anunció el tamaño exacto de la batería del RCZ Vision, sí confirmó una impresionante eficiencia de 5.4 millas por kilovatio-hora. La potencia total es de 493 caballos de fuerza.
Otras tecnologías nuevas incluyen el sistema de dirección por cable inalámbrico y el de frenado por cable, también novedades para Stellantis. Ambos sistemas son exclusivos del chasis definido por software del STLA One. La dirección por cable elimina la necesidad de una conexión física entre el volante y las ruedas delanteras.
Peugeot afirma que esto permite una relación de dirección variable. Esto significa que una menor intervención en la dirección a bajas velocidades puede mejorar la maniobrabilidad, mientras que también se reducen las correcciones de dirección necesarias a velocidades en autopista. Se cree que el sistema de frenado por cable ofrece un control más preciso sobre los frenos, mayor exactitud y un frenado regenerativo sin interrupciones.
Diseño interior del Peugeot RCZ Vision
La cabina del RCZ Vision está dominada por el volante rectangular Hypersquare de Peugeot, que hizo su debut en el concepto Polygon 2025 y también se utiliza en el E-16.
El tablero digital del conductor es transparente para reducir las distracciones visuales, y este diseño de pantalla transparente se extiende a la columna central donde se encuentra el reloj, así como a las pantallas de entretenimiento e control climático.
No obstante, los interruptores físicos para la encendido, las configuraciones de regeneración, los modos de conducción, el sistema de sonido, la climatización y el alerón trasero están todos ubicados debajo, en una consola central entre los asientos del conductor y el pasajero. A pesar de ser un GT de dos puertas, Peugeot también ha sido generoso con el espacio para asientos traseros del RCZ Vision, ya que puede albergar a dos adultos en la parte posterior.
Aunque el RCZ Vision influirá en los futuros modelos E-208 y E-308 basados en el STLA One en un futuro cercano, Matthias Hossann, jefe de diseño de Peugeot, dijo a los periodistas en la capital francesa que este llamativo vehículo 2+2 podría llegar a producirse… aunque sea “en 20 años”.