Peugeot anuncia el nuevo 208 con un motor potente de 816 CV
Con 816 caballos de fuerza e inspirado en el 205 T16, el E-T16 Concept muestra el lenguaje de diseño y el nuevo i-Cockpit que llegarán al próximo 208.
Cuarenta años después de que el 205 T16 conquistara su segundo título mundial de rallyes, Peugeot recupera uno de los nombres más destacados de su historia. Pero esta vez no hay un motor turbo en posición central trasera; en su lugar, cuenta con tres motores eléctricos y 816 caballos de fuerza.
Se llama Peugeot E-T16 Concept y es una especie de fusión entre el futuro y el pasado de Peugeot. Por un lado, anticipa el lenguaje de diseño que será presentado en el próximo 208. Por otro, es evidente la inspiración en el emblemático 205 T16.
El E-T16 Concept fue revelado en el evento de Stellantis que precede la apertura del Salón de París de 2026. Razão Automóvel está en París para seguir de cerca todas las novedades.
Un 208 vestido de 205 T16
Basta mirar el E-T16 Concept para darse cuenta de dónde tomó Peugeot su inspiración. La pintura gris, la línea roja iluminada que recorre la carrocería y el pilar C flotante recuperan elementos del 205 T16, campeón mundial de rallyes en 1985 y 1986.
Incluso hay una reinterpretación de un detalle funcional. La entrada de aire situada delante de la rueda trasera, que en el 205 T16 alimentaba al motor de combustión, ahora oculta la puerta de carga.
En la parte trasera, toda la sección de la carrocería puede inclinarse, al igual que ocurría en el 205 T16, dejando a la vista los dos motores eléctricos traseros y varios componentes mecánicos.
Bajo toda esta “musculatura” se encuentra, sin embargo, una visión bastante concreta del próximo 208. Peugeot afirma que el nuevo lenguaje de diseño Feline Future, incluida la evolución de la firma luminosa de tres garras, será presentado por el futuro coche urbano eléctrico.
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Adiós, volante «normal»
Las pistas sobre el próximo 208 continúan en su interior. El protagonista es el Hypersquare, un volante de formato poco convencional que formará parte de la próxima generación del Peugeot i-Cockpit.
Está asociado a un sistema de dirección steer-by-wire, que elimina la conexión mecánica tradicional entre el volante y las ruedas y transmite electrónicamente las órdenes del conductor.
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En el E-T16 Concept, el propio Hypersquare incluye una pequeña pantalla central. Pero no cuenta con ella en el 208: en el modelo de producción, ese espacio será ocupado por el airbag.
Más realista es el panel panorámico HD de 21″, una solución similar a la ya utilizada en los Peugeot 3008 y 5008. La fibra de carbono, el aluminio anodizado, la estructura tubular y los asientos de tipo baquet forman parte naturalmente del lado más radical de este prototipo.
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816 CV y 300 km/h en solo 16 segundos
Pero es debajo del chasis donde el E-T16 Concept se distingue por completo de cualquier 208. Cuenta con tres motores eléctricos: uno delantero y dos traseros, que suman 816 caballos de fuerza. La relación peso/potencia anunciada es inferior a 2 kg/cv, y los números de rendimiento son impresionantes: 0-100 km/h en 2,5 segundos y 0-300 km/h en tan solo 16 segundos.
Un sistema de vectorización de par distribuye la fuerza entre las dos ruedas traseras y entre ambos ejes. También existen tres modos de conducción, incluido uno para circuito, y un cuarto totalmente personalizable.
Para evitar que los 816 caballos de fuerza disminuyan tras algunas aceleraciones, Peugeot Sport desarrolló un sistema de refrigeración lateral de las celdas de la batería inspirado en las competiciones. Según la marca, este sistema permite completar tres vueltas por el Nürburgring Nordschleife —más de 60 km— sin reducir la potencia.
La batería tiene 85 kWh y funciona con una arquitectura de 800 V. Peugeot anuncia hasta 400 km de autonomía según el estándar WLTP y una carga del 10 % al 80 % en menos de 15 minutos.
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No esperen, por supuesto, un 208 con 816 caballos de fuerza. La importancia de este prototipo radica sobre todo en lo que oculta bajo los excesos propios de un concept car.
El nuevo lenguaje visual, la firma luminosa, el i-Cockpit de nueva generación, el Hypersquare y la dirección steer-by-wire son las pistas más concretas dejadas por Peugeot.
En cuanto a las tres puertas, es otra historia. El E-T16 Concept vuelve a adoptar esta configuración, pero los prototipos del próximo E-208 que ya hemos visto no indican su regreso. Por ahora, es mejor considerarlas como un homenaje más al 205 T16 que como una promesa real.