Pantallas fotovoltaicas en los estacionamientos: ¿pueden alimentar un coche eléctrico?

¿Tienen sentido las marquesinas fotovoltaicas en los estacionamientos para cargar los automóviles eléctricos? Silvio nos pide nuestra opinión, que sin duda es positiva. Pero bajo condiciones específicas. Para escribirnos: info@vaielettrico.it.

Para los críticos se necesitarían superficies enormes….

“¿Las marquesinas fotovoltaicas en los estacionamientos pueden producir suficiente energía eléctrica para cargar un automóvil? Sé que la eficiencia de los paneles, gracias a la investigación sobre todo china, ha aumentado mucho en estos últimos tiempos. Pero los críticos dicen que para cargar un automóvil se necesitan grandes superficies de paneles y, por lo tanto, las marquesinas fotovoltaicas no logran su objetivo. ¿Es así? ¿Las marquesinas sirven solo para dar sombra y proteger los automóviles de las intemperies?“ Silvio Fabrizi

20 m² pueden ser suficientes, pero…

Respuesta – Un parasol fotovoltaico en muchos casos puede cubrir una parte considerable del consumo anual del automóvil. Al comparar, por ejemplo, la energía producida por las placas con los kilómetros recorridos por el coche en un año, se podría calcular fácilmente que un parasol con unos 20 m² de placas fotovoltaicas podría satisfacer las necesidades energéticas de un coche promedio para 20.000 km de recorrido (450-550 W por placa; potencia instalada de aproximadamente 4-5 kWp; 4.000-5.500 kWh al año en el norte de Italia con una orientación adecuada; consumo medio de 15-18 kWh por 100 km).

Aparcamientos solares con cargadores, un proyecto lombardo

El problema es que la producción y la demanda no coinciden necesariamente en el tiempo. La producción sigue el ciclo natural de la radiación solar, mientras que el estacionamiento de un automóvil depende de las necesidades de los conductores (horarios de trabajo y descanso, necesidad de movilidad). Por lo tanto, para aprovechar al máximo la energía eléctrica autoproducida se necesitan tecnologías adicionales, como las baterías de almacenamiento, y una gestión inteligente de las cargas.

…no se trata solo de la superficie

De esta manera se disipa la objeción de que serían necesarias superficies enormes. Una objeción que suele surgir al comparar la potencia de un automóvil con la de unos pocos paneles. Pero la recarga no funciona así. Un coche estacionado durante 6-8 horas bajo un soportal puede acumular energía durante todo ese tiempo. Por lo tanto, incluso una instalación relativamente pequeña puede tener una producción diaria suficiente para garantizar entre 100 y 150 km de autonomía. Pero no en todas las estaciones del año: en invierno la producción disminuye drásticamente mientras que el consumo de los automóviles eléctricos aumenta.

Tampoco en todas las regiones del país. A modo indicativo, la producción específica fotovoltaica (kWh/kWp/año) es la siguiente:

Norte: ~1.100–1.300 kWh/kWp/año

Centro: ~1.300–1.500 kWh/kWp/año

Sur: ~1.450–1.700 kWh/kWp/año

Si restamos a nuestro ejemplo de un recorrido anual de 20.000 km, la superficie fotovoltaica necesaria para alimentar un coche con un consumo promedio de 16 kWh/100 km es respectivamente

13,6 m² en el Norte,

11,7 m² en el Centro,

10,2 m² en el Sur

En conclusión: la combinación de estacionamiento + energía fotovoltaica + carga inteligente + eventualmente almacenamiento puede resultar mucho más interesante que la simple instalación de puntos de carga conectados a la red.

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