El puerto pakistaní promete 70 nuevos camiones eléctricos con una inversión de 76 millones de dólares en vehículos eléctricos.
Hutchison Ports Pakistan está invirtiendo la cantidad planeada de 76 millones de dólares en un nuevo plan de descarbonización que prevé desplegar más de 70 nuevos tractores eléctricos en su terminal de contenedores de Karachi, como parte de un esfuerzo más amplio por mejorar las operaciones portuarias en Pakistán.
Una de las mayores operadoras portuarias del mundo, Hutchison Port Holdings Limited, implementó por primera vez unos pocos tractores terminales eléctricos el año pasado, y —al igual que casi todos los demás que han puesto en uso estos vehículos propulsados por baterías— están sumamente satisfechos con el rendimiento de los mismos en los más de 450,000 km (~280,000 millas) recorridos solo el año pasado. Ese rendimiento está impulsando a la empresa a invertir otros 76 millones de dólares en iniciativas adicionales para electrificar los puertos.
En una publicación de Instagram en formato de comunicado de prensa titulada “El puerto de Karachi traza un camino hacia un ecosistema portuario más inteligente y preparado para el futuro”, la empresa detalló sus planes de desplegar otros 20 camiones eléctricos (abreviatura del tractor terminal Westwell E-Truck S1, mostrado) este octubre, con un total de 50 camiones eléctricos más llegando al lugar antes de finales de 2027.
La inversión de 76 millones de dólares también incluye la adquisición de nuevos manipuladores de materiales eléctricos, dos grúas de muelle controladas remotamente y eléctricas, 17 grúas pórtico controladas remotamente y eléctricas con neumáticos (RTG), y 40 remolques eléctricos (remolques de alta resistencia con ejes y baterías integradas).
El camión en sí
A pesar de su nombre de estilo occidental, el Westwell E-Truck se fabrica en China, utilizando un motor eléctrico extremadamente potente que genera 3,800 Nm (~2800 lb-ft) a 0 rpm; cantidad más que suficiente para transportar cómodamente hasta 75 toneladas de carga (165,000 lb. GCWR) a través de las distancias relativamente cortas que se manejan en las operaciones portuarias de contenedores.
El alcance es de aproximadamente 150 km con la carga completa (de nuevo, 165.000 libras), gracias a una batería LFP de 282 kWh que puede cargarse rápidamente en corriente continua del 10 al 80 % en unos 40 minutos, o reemplazarse por otra batería ya cargada en aproximadamente cinco minutos; menos tiempo del necesario para llenar un camión diésel con capacidades similares, y a un costo menor, además de menos gastos en mantenimiento. (!)
Puede consultar la publicación original de Instagram a continuación y luego hacernos saber qué opina sobre las ambiciones eléctricas de Pakistán en los comentarios.