Los vehículos eléctricos de pasajeros perdieron un 22% en septiembre. Las furgonetas, en cambio, aumentaron un 60%.
En septiembre de 2026 se registraron en Polonia 3478 nuevos automóviles eléctricos de pasajeros, según los datos de PZPM eRejestracje. Esto representa un 22% menos que el año anterior, pero los vehículos comerciales, autobuses y motocicletas mostraron una tendencia opuesta.
Para los vehículos eléctricos de pasajeros, este fue ya el quinto mes con resultados inferiores a los del mismo período de 2025. Su participación en todo el mercado de nuevos automóviles de pasajeros disminuyó del 8,9% al 6,2%. PZPM señala principalmente la falta de subsidios, mientras que el año anterior estaba en vigor el programa NaszEauto.
Es necesario tener cuidado al hacer comparaciones. La base del año pasado era alta, ya que en el período analizado se registraban en promedio más de 3600 vehículos eléctricos al mes. Esto no cambia el hecho de que en septiembre la diferencia fue de dos dígitos y la participación de los vehículos eléctricos de pasajeros disminuyó significativamente.
Vehículos comerciales, autobuses y motocicletas con fuerte crecimiento
El segmento de vehículos comerciales eléctricos presentó una situación completamente diferente. En septiembre se registraron 303 vehículos, frente a 190 un año antes. Esto representa un aumento del 60%, y la participación de los motores eléctricos en todo el segmento de vehículos comerciales alcanzó el 4,9%.
También se duplicó el número de registros de autobuses eléctricos. 29 nuevos vehículos salieron a las carreteras, mientras que en septiembre de 2025 eran 14. Los motores sin emisiones representaron más del 13% en esta categoría. Un resultado aún mayor lo obtuvieron los vehículos de una sola rueda, cuyo número registrado fue de 703, lo que supone un aumento del 100% año tras año.
En los datos de PZPM también aparece el segmento de camiones, pero aquí el informe se refiere al mes de agosto. En ese momento se registraron 31 camiones eléctricos, frente a 8 un año antes; de ellos, solo 6 pertenecían a la categoría N3, es decir, vehículos con un peso superior a 12 toneladas.
El programa de subsidios para camiones sin emisiones de más de 3,5 toneladas comenzó en mayo de 2025, pero solo ahora se firmó el primer contrato para la concesión de apoyo. La tasa de registro sigue siendo baja. Los próximos meses mostrarán si la primera subvención realmente impulsará compras en mayor cantidad de camiones eléctricos pesados.
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