Opel STX Concept: Así se verá el monovolumen eléctrico del mañana
En el Salón del Automóvil de París, Opel presenta el STX Concept, un monovolumen eléctrico con tracción total, una velocidad máxima de más de 200 km/h y sistemas aerodinámicos activos. Este prototipo da una idea de la futura filosofía de diseño de la marca.
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Opel utiliza el Salón del Automóvil de París para mostrar cómo podrían verse en el futuro los monovolúmenes de la marca. En el “Mondial de l’Auto”, que se celebra del 12 al 18 de octubre, el vehículo conceptual Opel STX Concept es el foco principal de la presencia de la empresa en la feria. El nombre significa “Sports Tourer eXperimental” y hace referencia a la denominación Sports-Tourer que Opel ha utilizado durante años para sus versiones monovolumen, como en el Astra Sports Tourer. Este prototipo está propulsado por electricidad y tiene como objetivo anticipar la siguiente etapa en el desarrollo del lenguaje de diseño de Opel.
Además del STX Concept, Opel llevará otros vehículos a París: el coche de carreras de Fórmula E Opel GSE 27FE hará allí su presentación mundial, y el Corsa GSE, ya disponible para pedidos, se mostrará por primera vez en una feria. Para este coche eléctrico de pequeño tamaño, Opel indica un consumo combinado según WLTP de 16,0 a 17,0 kWh por 100 kilómetros.
Sistema de propulsión y prestaciones
Hasta el momento, Opel ha proporcionado pocos detalles sobre su tecnología. Según el fabricante, el STX Concept se basa en una arquitectura eléctrica con tracción total y debería alcanzar una velocidad máxima superior a los 200 km/h.
Según Opel, el diseño del vehículo se centra principalmente en la eficiencia en trayectos largos y en la estabilidad a altas velocidades en la autopista. La silueta está diseñada de forma baja, los salientes son cortos y las cubiertas de las ruedas están ampliamente separadas.
Aerodinámica con elementos móviles
Un aspecto central del estudio es la aerodinámica. El STX Concept cuenta con un sistema activo que, según Opel, se adapta continuamente a la situación de conducción. A partir de una velocidad determinada, salen del maletero elementos difusores de color azul. Además, elementos verticales del parachoques se desplazan hacia atrás lateralmente detrás de las ruedas. Todo esto tiene como objetivo reducir la resistencia del aire y mejorar la estabilidad, lo cual en un automóvil eléctrico afecta directamente al consumo y al alcance.
También las ruedas están adaptadas a la corriente de aire. El prototipo cuenta con llantas de metal ligero de diseño denominado de tres zonas, equipadas con neumáticos Goodyear del tamaño 285/35 R22. En lugar de espejos exteriores tradicionales, se han instalado cámaras en los lados del conductor y el copiloto, que probablemente también contribuyan a reducir la resistencia del aire.
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Diseño: Visor mejorado y parte trasera pronunciada
Visualmente, lo que destaca es principalmente la parte delantera rediseñada. El llamado visor, el elemento frontal típico de la marca, en el Opel STX Concept está colocado más alto y es más prominente que en los modelos anteriores. De este modo, este prototipo se diferencia intencionadamente de las partes frontales muy planas que caracterizan a muchos automóviles eléctricos actualmente. La firma lumínica consta de láminas verticales inclinadas que forman el borde exterior del visor y se extienden hacia el centro. En el centro se encuentra el flash iluminado, que forma parte del Opel Kompass con enfoque vertical; la plegatura en el capó se mantiene intacta.
En la parte trasera, la línea del techo desciende de forma pronunciada. Opel lo justifica con un mayor espacio en el compartimento de equipaje, una característica importante para un monovolumen. El compás también está presente aquí, implementado mediante delgados haces luminosos y el nombre OPEL iluminado en el centro. Las luces traseras horizontales siguen la misma estética de láminas que las del frente.
Otros detalles incluyen franjas luminosas de cristal que sobresalen de la línea de los ventanales en las columnas C y se extienden hasta el techo, además de inscripciones STX iluminadas en los laterales. El prototipo está pintado en un tono azul plateado.
Interior y clasificación
En cuanto al interior, Opel anuncia que continuará con el concepto “Painting with Light”, ya visto en el Opel Experimental de 2023 y en el Corsa GSE Vision Gran Turismo de 2025. Están previstos elementos luminosos de gran tamaño y asientos especiales de bajo peso. Hasta el momento no se dispone de imágenes ni descripciones más detalladas del interior.
Florian Huettl, director de Opel, considera este prototipo como una muestra de los futuros modelos en serie. Se espera que algunas de sus características aparezcan en los vehículos próximos de la marca. Opel no revela cuáles serán esas características ni cuándo podría aparecer un monovolumen eléctrico basado en este lenguaje de diseño. La empresa hace referencia a su larga tradición en monovolúmenes, que comenzó en 1953 con el Olympia Rekord Caravan, pasando por el Kadett Caravan hasta llegar al actual Astra Sports Tourer.
Opel forma parte del grupo Stellantis y, según sus propias declaraciones, es la primera marca alemana en ofrecer todos sus modelos también con propulsión completamente eléctrica. El STX Concept fue presentado el lunes 12 de octubre en la conferencia de prensa de Opel en París por Huettl, la directora de marketing Rebecca Reinermann y el director de diseño Mark Adams. Se puede ver este prototipo en el stand de Opel A42, en la sala 4.
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