Las tasas viales batirán un récord. Los conductores pagarán casi 8 mil millones de zlotys en el año 2027.
Para los conductores, Noruega se asocia sobre todo con los automóviles eléctricos extremadamente populares, pero también cuenta con un sistema muy desarrollado de peajes. Las barreras, o más bien los puntos automáticos de cobro, están instalados tanto junto a ciertas obras como alrededor de las ciudades más grandes.
En 2027, los conductores deberán pagar una cantidad récord. El proyecto presupuestario del gobierno prevé ingresos por peajes de 19,44 mil millones de coronas noruegas (aproximadamente 7,96 mil millones de zlotys). Para comparar, la previsión para 2026 es de 18,917 mil millones de coronas noruegas (aproximadamente 7,75 mil millones de zlotys), por lo que la cifra debería aumentar en unos 523 millones de coronas noruegas (aproximadamente 214 millones de zlotys) en un año.
Casi 20 mil millones de coronas de los conductores
Las tarifas ya habían aumentado anteriormente. En 2024, los conductores pagaron 17,31 mil millones de NOK (aproximadamente 7,09 mil millones de zł), en 2025 algo más de 18 mil millones de NOK (más de 7,37 mil millones de zł), y para 2026 se estima casi 18,92 mil millones de NOK (aproximadamente 7,75 mil millones de zł). Por lo tanto, en 2027 se establecerá otro récord.
Curiosamente, no todo el dinero se destina exclusivamente a la construcción de carreteras. En los paquetes urbanos noruegos, los ingresos provenientes de las tarifas viales también pueden financiar el transporte público. Solo en 2027, se prevé destinar aproximadamente 1,8 mil millones de NOK principalmente al funcionamiento del transporte colectivo, sobre todo en el marco de Oslopakke 3. Según datos gubernamentales, a mediados de julio de 2026 ya había en funcionamiento o estaba aprobado 65 proyectos que utilizaban financiación proveniente de las tarifas viales.
Ryfast volverá a subir de precio
Uno de los cambios más notables que esperan a los conductores que utilizan Ryfast en Rogaland es la expansión del sistema de túneles viales, por cuyo uso ya se pagan tarifas elevadas en la actualidad. A partir de julio de 2025, se aplicará una reducción adicional y extraordinaria del 33% en las tarifas. Esta medida es temporal y solo será válida hasta el 31 de diciembre de 2026.
El proyecto presupuestario del gobierno no prevé su prórroga. Por lo tanto, a partir de principios de 2027, las tarifas volverán al nivel anterior a la implementación de este apoyo adicional. Esto no significa el fin total del respaldo estatal a las tarifas. Noruega seguirá financiando otros mecanismos para reducir las tarifas en proyectos viales seleccionados.
Los vehículos eléctricos también costarán más
Al mismo tiempo, Noruega continúa retirando gradualmente las exenciones excepcionalmente generosas para los automóviles eléctricos. Hace solo unos años, los nuevos vehículos eléctricos estaban completamente exentos del IVA. Posteriormente, la exención se redujo a una parte específica del precio del coche. En 2026, el impuesto se aplica sobre las cantidades que superan los 300 mil NOK.
A partir de 2027, el umbral debería reducirse a 150 mil NOK. Con un IVA del 25 por ciento, esto significa que un coche cuyo precio supere los 300 mil NOK estará sujeto a un impuesto adicional de 37,5 mil NOK —aproximadamente 15 400 zł— en comparación con las normas actuales. La siguiente etapa está prevista para 2028. Según el plan actual, la exención debería eliminarse por completo en ese momento.
Noruega puede permitírselo
Los cambios no significan un retroceso de Noruega hacia la movilidad eléctrica. El propio gobierno estima que, a pesar de la reducción de la exención fiscal, la participación de los automóviles eléctricos en las ventas de vehículos nuevos seguirá siendo superior al 95% en 2027. Lo que cambia es más bien la forma de abordar un mercado ya muy maduro. En Noruega, los automóviles eléctricos ya no requieren un estímulo financiero tan grande como hace una década.
No obstante, para los conductores esto implica una cuenta sencilla: en 2027, tanto la compra de un nuevo automóvil eléctrico como el uso de ciertas carreteras pueden ser más costosos. Además, los ingresos provenientes de las tasas viales en su conjunto se acercarán por primera vez a la marca de los 20 mil millones de coronas.
Piotr Sobczyk