En el tercer trimestre, uno de cada ocho vehículos del Grupo Volkswagen era un BEV.
Volkswagen vendió un 20 por ciento más de vehículos eléctricos en Europa durante el tercer trimestre en comparación con el mismo período del año pasado. Sin embargo, las ventas de vehículos eléctricos están rezagadas en Estados Unidos y China, lo que ha provocado que el fabricante alemán informe una disminución en las entregas totales de vehículos eléctricos. Aunque la proporción de vehículos eléctricos en las ventas totales ha aumentado, la caída general de las ventas es aún más pronunciada.
Imagen: Volkswagen
Según las estadísticas de ventas recién publicadas del tercer trimestre, Volkswagen está perdiendo competitividad, no en Europa sino principalmente en sus mercados fuera de Europa. El Grupo entregó 240,200 vehículos eléctricos de batería (BEV) en todo el mundo entre julio y septiembre, lo que representa una disminución del 4.7% en comparación con el mismo período del año anterior. De estos, 209,100 unidades se vendieron en Europa, lo que supone un aumento del 19.6%, mientras que las ventas de vehículos eléctricos de batería del Grupo en Estados Unidos, China y el resto del mundo disminuyeron significativamente.
Al analizar el desempeño desde principios de año, queda claro que las entregas globales de vehículos eléctricos de batería del Grupo Volkswagen desde enero hasta septiembre de 2026 disminuyeron un 5.4%, alcanzando las 678,700 unidades. También aquí es evidente la disparidad entre Europa (+12.1%) y otras regiones, con considerables pérdidas en ventas. Esto confirma una tendencia de larga data.
Las ventas totales de Volkswagen disminuyen un 14.3%
Si se desglosa por todos los tipos de propulsión, Volkswagen vendió aproximadamente 1.885.300 vehículos en el tercer trimestre, lo que representa una disminución significativa del 14,3% en comparación con el mismo período de 2025. Sin embargo, las ventas de vehículos eléctricos puros disminuyeron solo un 4,7%, lo que significa que en el tercer trimestre, uno de cada ocho vehículos del Grupo a nivel mundial contaba con una propulsión completamente eléctrica (proporción de vehículos eléctricos: 12,7%). Si se amplía esta perspectiva al año hasta la fecha, Volkswagen registró 6,01 millones de vehículos vendidos a nivel mundial desde enero hasta septiembre (una disminución del 9% interanual), con una proporción de vehículos eléctricos del 11,3%. Cabe destacar que el Grupo actualmente solo experimenta un crecimiento moderado en todos los tipos de propulsión en América del Sur (+4%), Europa Occidental (+1%) y Europa Central y Oriental (+5%). Estos avances son insuficientes para compensar las disminuciones en Norteamérica (-4%) y, en particular, la fuerte caída en China (-30%).
También son evidentes las diferencias regionales en las ventas de vehículos eléctricos, pero con patrones variables. El Grupo Volkswagen sigue siendo el líder del mercado de vehículos eléctricos en Europa, con 209.100 unidades vendidas en el tercer trimestre (+19,4%). La participación de Volkswagen en este mercado europeo ha aumentado así del 18 % al 20 % tras nueve meses del año. En contraste, los mercados de China y Estados Unidos están perdiendo importancia: las ventas de vehículos eléctricos allí disminuyeron un 30,1 % y un 86,4 %, respectivamente. La única nota positiva es que en el tercer trimestre Volkswagen logró reducir ligeramente sus pérdidas en China en comparación con la primera mitad del año, aunque la caída en Estados Unidos se ha acelerado aún más.
Entregas
a clientes por mercadoJul. – Sep. 2026Jul. – Sep. 2025Delta (%)Ene. – Sep. 2026Ene. – Sep. 2025Delta (%)
Europa 209.100 174.800+19,6 586.100 522.700+12,1
Estados Unidos 5.100 37.400-86,4 14.900 68.700-78,4
China: 18.000, 25.800-30.1, 48.900, 85.100-42.5
Resto del mundo: 8.100, 14.100-43.0, 28.800, 41.100-30.0
Mundo total: 240.200, 252.100-4.7, 678.700, 717.700-5.4
Volkswagen también señala que está registrando una tendencia positiva en China gracias a los nuevos modelos eléctricos desarrollados localmente en un mercado en fuerte declive. Sin embargo, el mercado general de vehículos eléctricos en Estados Unidos ha disminuido drásticamente tras la finalización de los programas gubernamentales de incentivos. Además, los aranceles a las importaciones en curso han causado que las entregas de vehículos eléctricos de Volkswagen en ese país disminuyeran un 78% en los primeros nueve meses del año.
Los híbridos enchufables ganan terreno en la cartera
En un aspecto positivo para Volkswagen, los híbridos enchufables (PHEV), que la compañía incluye en sus estadísticas junto con los vehículos de ampliación de autonomía (EREV), aumentaron un 23% interanual en los primeros nueve meses de 2026, alcanzando las 368,000 unidades. Esto representa el 6.1% de todas las ventas del Grupo en el mismo período. En China, se informa que las entregas de vehículos electrificados en el tercer trimestre aumentaron alrededor del 30% en comparación con el mismo trimestre del año anterior. Sin embargo, Volkswagen no ha proporcionado cifras exactas, por lo que el impacto real en las ventas sigue sin estar claro. Por cierto, el primer modelo EREV del Grupo es el ID. ERA 9X04, también en China.
Volkswagen enumera las siguientes series de modelos como sus vehículos eléctricos más vendidos del año:
- Škoda Elroq – 92,200 unidades
- Volkswagen ID.4/ID.5 – 81,900
- Škoda Enyaq (incluido Coupé) – 72,700
- Volkswagen ID.3 – 61,100
- Audi Q6 e-tron (SUV/Sportback) – 50,400
Los cuatro modelos principales son los mismos que en el informe de mediados de año de este verano. Sin embargo, el Q4 e-tron ha descendido al séptimo lugar, mientras que el Audi Q6 e-tron y el VW ID.7 han subido un puesto cada uno.
Škoda y SEAT/Cupra logran avances
Volkswagen también ha publicado un desglose detallado de cómo han evolucionado las ventas de automóviles eléctricos en sus distintas marcas. Los datos muestran que las ventas de vehículos eléctricos de Volkswagen Passenger Cars (-22.4%) y Audi (-21.5%) fueron particularmente bajas en el tercer trimestre, mientras que Porsche logró recuperarse (de un -31% interanual en la primera mitad del año a un +2.5% en el Q3). Mientras tanto, Škoda (+30% interanual) sigue siendo un motor importante en términos de volumen, como lo demuestra el ranking, que incluye dos vehículos eléctricos de Škoda entre los tres mejores del segmento. Como resultado, la brecha entre VW y Škoda en ventas de vehículos eléctricos se redujo a poco menos de 15,000 unidades en el Q3. Un año antes, la diferencia era de unas 50,000 unidades.
Entregas a
Clientes por marcasJul. – Sep. 2026Jul. – Sep. 2025Delta (%)Ene. – Sep. 2026Ene. – Sep. 2025Delta (%)
Grupo principal de marcas175.700174.600+0.6493.600503.300-1.9
Volkswagen Passenger Cars 73.900 95.200-22.4 212.200 287.900-26.3
Škoda 59.300 45.600+30.0 167.400 118.500+41.3
SEAT/CUPRA 24.800 19.800+25.5 65.100 57.300+13.5
Volkswagen Commercial Vehicles 17.700 14.100+25.9 48.800 39.600+23.4
Progressive Brand Group 48.700 62.000-21.5 143.700 163.400-12.0
Audi 48.700 62.000-21.5 143.700 163.400-12.0
Bentley––––––
Lamborghini––––––
Sport Luxury Brand Group 15.100 14.700+2.5 38.700 48.900-20.8
Porsche 15.100 14.700+2.5 38.700 48.900-20.8
Camiones / TRATON Brand Group 800 800-4.9 2.700 2.100+29.2
Scania 250 160+55.3 640 380+68.9
MAN 380 290+32.3 1.480 1.090+35.5
International 100 360-72.2 490 540-8.3
Volkswagen Truck & Bus 50 10+487.5 50 60-3.6
Volkswagen Group (total) 240.200 252.100-4.7 678.700 717.700-5.4
A pesar de estas cifras relativamente preocupantes, Volkswagen destaca que la demanda de vehículos eléctricos de batería está a punto de aumentar. Se informa que las órdenes pendientes para vehículos eléctricos puros en Europa han crecido en más del 60%. La recién presentada familia de vehículos urbanos eléctricos, que incluye el VW ID. Polo y ID. Cross02, Škoda Epiq03 y CUPRA Raval, ya ha recibido casi 150,000 pedidos de clientes. En todos los tipos de motores, las órdenes recibidas tras tres de los cuatro trimestres de 2026 han aumentado un 4%, mientras que el grupo automotriz alemán afirma que la proporción de vehículos eléctricos de batería en las órdenes pendientes está subiendo alrededor del 40%. Esto indica una participación creciente de los vehículos eléctricos en las estadísticas de ventas futuras. El actual 12,7% es una cifra relativamente baja. En Mercedes-Benz Passenger Cars, ya en el tercer trimestre, uno de cada seis nuevos automóviles de pasajeros de Mercedes era completamente eléctrico (proporción del 16,8%).
Martin Sander, miembro del Consejo de Administración Ampliado encargado de Ventas, comenta: “En un entorno de mercado persistentemente difícil, el Grupo Volkswagen mantuvo estables sus entregas fuera de China en los primeros nueve meses. Registramos crecimiento en Sudamérica y Europa. En nuestro mercado doméstico, observamos una tendencia significativamente acelerada hacia los vehículos completamente eléctricos. Las principales razones son los altos precios actuales de la gasolina y una gama más amplia de modelos de entrada. […] En general, uno de cada cinco modelos que hemos entregado en Europa es completamente eléctrico, y en nuestro libro de pedidos esa proporción llega hasta el 40 por ciento aproximadamente”. Sander también señaló que la marcada caída del mercado en China sigue siendo un desafío para toda la industria.