Más allá del Pnrr: nuevas convocatorias por 70 millones y 98 autobuses eléctricos
La temporada de inversiones no se ha detenido con el final del Pnrr. De hecho, en las últimas semanas las administraciones locales han publicado una serie de convocatorias que confirman cómo la transición eléctrica en el transporte público sigue teniendo una gran importancia. Ya casi la mitad de los autobuses eléctricos adquiridos son de tipo eléctrico. Y las cifras recientes demuestran el interés por la transición energética: 70 millones para la compra de 98 autobuses eléctricos, puntos de carga y mantenimiento. Veamos las últimas convocatorias.
En Bolzano, más que en el hidrógeno, se apuesta por lo eléctrico: 42 nuevos autobuses de batería
La capital del Alto Adigio/Tirol del Sur siempre ha sido la capital del hidrógeno para el transporte público, con los primeros autobuses a pilas de combustible que llegaron ya en el lejano 2013.
Pero las adquisiciones de vehículos a hidrógeno han sido pocas a lo largo de los años; los últimos cinco fueron entregados en abril de 2026 y financiados con el Pnrr. En la última convocatoria se confirma la elección por vehículos con baterías. La agencia de movilidad Sasa ha iniciado una licitación muy importante: 42 autobuses eléctricos divididos en cuatro lotes, con vehículos de 10,5, 12 y 18 metros. El valor total del contrato asciende a 36,98 millones de euros, una cifra que por sí sola refleja la tendencia hacia los vehículos eléctricos.
En Turín, convocatoria para 50 autobuses eléctricos por 30 millones
También hay una fuerte inversión en Turín, que ha firmado un acuerdo marco de gran importancia: 50 autobuses eléctricos con sus respectivas estaciones de carga y un servicio completo a lo largo de una década. La inversión total asciende a 30 millones. En julio, GTT –la empresa de movilidad– publicó un resumen de las medidas del Pnrr: «La inversión total es de 199.607.356 euros y ha permitido adquirir 318 autobuses con cero emisiones, además de la construcción de las infraestructuras necesarias para la carga eléctrica de los vehículos. Gracias a este programa de inversiones, el 65% del parque de autobuses de GTT está hoy compuesto por vehículos eléctricos con cero emisiones».
Inversiones de los últimos años:
29.763.026 euros para la adquisición de 70 autobuses eléctricos, financiados con recursos ministeriales previstos en el Decreto n. 234/2020 y puestos en servicio en 2023;
169.844.330 euros para la compra de 248 autobuses eléctricos y la construcción de las infraestructuras de carga correspondientes, financiados en el marco del PNRR – Misión 2 “Revolución verde y transición ecológica”, Componente 2, Inversión 4.4.1 “Renovación del parque de autobuses regionales para el Transporte Público Local”, promovido por el Ministerio de Infraestructuras y Transportes.
Autobuses eléctricos por encima del 40%, con híbridos e hidrógeno superan a los diésel
La flota financiada por el PNRR (todos los autobuses están en servicio)
136 autobuses de 12 metros;
90 autobuses articulados de 18 metros;
22 autobuses cortos destinados al servicio de las líneas Star.
Consip: se han encargado 1300 autobuses eléctricos, también hay licitaciones para automóviles
La mayor parte de los vehículos son autobuses IVECO BUS E-WAY. Los 22 autobuses cortos fueron fabricados por INDCAR, empresa especializada en la producción de minibus. A estos ahora se sumarán los 50 autobuses del último concurso. Resulta interesante la información sobre la carga: columnas de carga en los depósitos con 180 kW y sistemas de carga rápida por pantógrafo de 270 kW en las siete estaciones clave de la red urbana:
También hay concursos en Pescara, Varese y Mola di Bari
En Pescara, Società Unica Abruzzese di Trasporto TUA S.p.A. ha optado por dos autobuses eléctricos de 18,75 metros de longitud, por un importe de 1,6 millones. Aquí también la elección es clara: vehículos grandes, diseñados para líneas urbanas con alta demanda y, sobre todo, eléctricos.
En la provincia de Varese, la licitación abierta se refiere a tres autobuses eléctricos de 9 metros, con piso rebañado, destinados a los servicios urbanos de Bardello con Malgesso y Bregano. En resumen, para algunas zonas de la ciudad. La inversión prevista es de 1,29 millones.
750 millones para los autobuses: solo eléctricos, de hidrógeno y de metano
En Mola di Bari, el contrato combina el vehículo y la infraestructura: un autobús eléctrico de entre 7 y 8,80 metros y una estación de carga lenta que se instalará en el depósito del operador local. El valor asciende a 542.504 euros. Es una buena señal de que incluso los pequeños municipios (24.095 habitantes) están adoptando la lógica de la transición eléctrica integral.
Juntos, estos contratos demuestran que solo en las últimas semanas se han licitado más de 98 autobuses eléctricos, por un valor total que supera los 70 millones. Números que confirman una tendencia ya consolidada: incluso sin el impulso del Pnrr.
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