Olaf Lies critica los pagos por multas de CO2 y exige precios más bajos de la energía

Foto: Niedersächsische Staatskanzlei | Henning Scheffen

Tras la aprobación del plan de rescate para el grupo Volkswagen, Olaf Lies, primer ministro de Baja Sajonia, exige en una entrevista con Auto Motor und Sport que el gobierno federal establezca condiciones mucho mejores para las industrias en Alemania. El político del SPD menciona especialmente los precios de la energía, la ley de cadenas de suministro, los aranceles a las importaciones de vehículos híbridos provenientes de China y una reducción en los pagos por multas por CO2.

“Una gran parte de la industria alemana compite a nivel internacional. Los precios de la energía son de importancia fundamental en este contexto. Debemos volver a ser competitivos”, afirmó Lies. Considera que la ley de cadenas de suministro ya es excesiva. Describe la idea subyacente como un enfoque bueno, basado en “una idea honesta”, pero sostiene que no es el momento adecuado para implementarla. La protección del empleo debe tener la máxima prioridad.

El alto costo de las multas por CO2 para la industria automotriz alemana ya no lo considera soportable el primer ministro de Baja Sajonia, que también es miembro del consejo de administración de VW. “Esto no funciona así; con esto dañamos nuestra propia industria”.

En cuanto a la transformación de la industria automotriz, Lies señala que al principio es más difícil ganar dinero con los nuevos coches eléctricos que con los vehículos de combustión ya existentes en el mercado. Es necesario permitir que las empresas financien esta transformación. Según su propuesta, los objetivos climáticos no deberían alcanzarse expulsando a la industria de Alemania.

En relación con los vehículos híbridos provenientes de China, Lies exige las mismas reglas que para los vehículos completamente eléctricos a batería. Aboga por dejar de eximir a los vehículos parcialmente eléctricos de los aranceles adicionales aplicables a los coches totalmente eléctricos fabricados en la República Popular China. Sin reglas iguales para los vehículos híbridos importados y los vehículos completamente eléctricos a batería, según él, no existe una competencia justa.

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Acerca del autor

Thomas Langenbucher es un experto en movilidad eléctrica con experiencia profesional en la industria automotriz y el sector financiero. Desde 2011, escribe en ecomento.de sobre automóviles eléctricos, tecnologías sostenibles y soluciones de movilidad. Aprenda más.

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