Nuevo Xpeng L03: PRECIO desde 154 900 zł con batería más pequeña, desde 167 900 zł con 71,2 (~69) kWh y un rango de hasta 520 unidades WLTP
La filial polaca de Xpeng informó que a partir de octubre se ofrecerá en Polonia el nuevo Xpeng L03. Los precios del modelo comienzan en 154 900 zlotys, 4 900 zlotys más baratos de lo que preveíamos, y corresponden a la versión Standard Range con batería de 58,3 (~57) kWh y motor que impulsa las ruedas traseras. La variante Long Range, con una batería más grande de 71,2 (~69) kWh, estará disponible por 167 900 zlotys. También existe la versión Ultra y AWD, además de una edición plug-in para quienes se preocupan por la carga, con un generador de corriente a combustión debajo del capó; esta también cuesta 167 900 zlotys.
Xpeng L03, precios en Polonia y competencia
Índice
Xpeng L03, precios en Polonia y competencia
Especificaciones y versiones
Opciones de equipamiento
Xpeng L03 – en China: Xpeng Mona L03 es un automóvil diseñado con el objetivo de reducir costos de manera razonable. Utiliza una arquitectura de 400 V y celdas LFP, pero estas últimas aún pueden cargarse a una velocidad de 3 C, alcanzando del 10 al 80 por ciento en 20 minutos. Esto es comparable con el Porsche Taycan o el Hyundai Ioniq 6, que necesitan entre 18 minutos para recargar su energía en el mismo rango, pero peor que el Xpeng G6, que con una carga adecuada tarda solo 12 minutos.
Dimensiones: El Xpeng L03 mide 4,65 metros de longitud, 2,85 metros de distancia entre ejes, 1,6 metros de altura y de 1,89 a 1,93 metros de ancho (sin espejos), lo que lo clasifica dentro del segmento D-SUV. Basándonos en su espaciosidad y capacidad del maletero (539 l en la parte trasera, 69 o 102 l en la delantera), nuestra redacción concluyó que el L03 es una competencia directa para el Skoda Enyaq. Se diferencia de su rival checo por la capacidad de la batería y el alcance máximo WLTP: 520 unidades en la versión Long Range RWD, mientras que en el Skoda Enyaq Coupe es de hasta 596 unidades. A cambio, se requieren 9 minutos adicionales (+45 %) para cargarlo.
Especificaciones y versiones
El Xpeng L03 se ofrecerá en Polonia en cinco versiones: cuatro eléctricas y una de combustión:
Xpeng L03 RWD Standard Range 58,3 (~57) kWh, 445 km WLTP – desde 154 900 zł,
Xpeng L03 RWD Long Range 71,2 (~69) kWh, 520 km WLTP – desde 167 900 zł,
Xpeng L03 RWD Long Range Ultra 71,2 (~69) kWh, 480 km WLTP – desde 189 900 zł,
Xpeng L03 AWD Performance Ultra 71,2 (~69) kWh, 440 km WLTP – desde 206 900 zł,
Xpeng L03 PowerX RWD Long Range Tecnología de combustión 1 017 km WLTP – 167 900 zł.
Por supuesto, la versión con un generador de corriente a combustión debajo del capó promete el mayor alcance, con hasta 1 017 unidades WLTP. Su batería tiene una capacidad de 37,25 (~36) kWh, pero también se carga del 10 al 80 por ciento en 20 minutos. Curiosamente, el uso de un motor a combustión excluye la tracción en las cuatro ruedas, probablemente porque no hay espacio en la parte delantera debajo del capó para un motor eléctrico. Cabe añadir que la versión AWD está actualmente asociada con un alto nivel de equipamiento y rines grandes, los cuales “consumen” todo el beneficio en alcance que se obtendría con una batería más grande.
Opciones de equipamiento
La navegación básica deberá utilizar en el futuro el motor de Mapas de Google; no está claro si el sistema será traducido al polaco. La pantalla central tendrá 15,9 pulgadas, y de serie contaremos, entre otras cosas, con una pantalla de proyección (HUD), iluminación ambiental, asientos calefactados y ventilados, un sistema de audio Xopera con 9 altavoces, reducción activa de ruido (ANC), la posibilidad de recuperar energía con una potencia de 6 kW y un sistema de estacionamiento automático. Por lo tanto, el Xpeng L03 es un coche para los entusiastas de la tecnología, es decir, para aquellos que en su momento impulsaron las ventas de Tesla.
Además, este automóvil permite remolcar una caravana, cuenta con asientos con masaje en la parte delantera, un sofá ajustable eléctricamente en la parte trasera y un asistente de IA que también entiende las instrucciones relacionadas con la temperatura en la cabina, aunque no está claro cómo se distribuyen las distintas opciones en los diferentes niveles de equipamiento. Si nos interesa el equivalente chino del FSD, el Xpeng NGP (VLA 2.0), debemos optar por la versión Ultra con dos (tres?) chips Turing. Cabe añadir que esta tecnología aún no está disponible en Europa.
Las entregas del automóvil comenzarán en diciembre de 2026. El configurador del Xpeng L03 está AQUÍ, y el foro recién creado para el Xpeng L03 se encuentra <– AQUÍ.
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