El nuevo Mitsubishi ASX VR-e es en realidad un Foxtron Bria taiwanés disfrazado. Así podría lucir nuestra Izera 2.

Mitsubishi ha anunciado la introducción en el mercado australiano del modelo Mitsubishi ASX VR-e, es decir, el Foxtron Bria bajo una apariencia ligeramente modificada. Este vehículo es importante para nosotros porque representa la primera prueba independiente de la tecnología Foxconn, mostrando la disposición de la empresa taiwanesa para suministrar un producto fabricado a gran escala. En su mercado nacional, la cantidad de pedidos de Foxtrons no es impresionante, por lo que las decisiones de Mitsubishi (ASX VR-e) y ElectroMobility Poland (Izera 2) podrían ser de gran ayuda para la empresa.

Mitsubishi ASX VR-e de cerca

En mayo de 2026, Mitsubishi y Foxtron firmaron un acuerdo según el cual Mitsubishi venderá en Australia y Oceanía el automóvil eléctrico de Foxtron bajo su propia marca. Hoy se sabe que ese vehículo será el Foxtron Bria; llegará a los concesionarios australianos en el último trimestre de este año. Visualmente, el coche no difiere mucho del original; la mayor (es decir: microscópica) modificación son las luces y, por supuesto, la inscripción. Se trata de un proyecto de Pininfarina muy atractivo a la vista, por lo que no había sentido en modificarlo excesivamente. No se han proporcionado datos técnicos, por lo que probablemente se trate de una batería de 57,7 kWh y un sistema de propulsión para una o ambas ruedas.

En Europa, Mitsubishi sigue operando dentro del marco del acuerdo establecido en la alianza Renault-Nissan-Mitsubishi, es decir, lanza al mercado principalmente automóviles Renault con su propia marca. Sin embargo, en su “propio” continente, el fabricante japonés debía desempeñar, según dicho acuerdo, un papel de vanguardia. Si recurre a la solución de Foxtronn, podemos suponer que no cuenta con una tecnología propia comparable (=malas noticias para los aficionados a la marca), pero que consideró el producto de Taiwán como maduro y asequible en precio (=buenas noticias para ElectroMobility Poland).

El interior del Mitsubishi ASX VR-e, aquí la versión con volante para pasajero, en caso de que no haya conductor en el grupo.

En junio, Foxtron se jactó de haber recibido 1 000 pedidos para el modelo Cavira („Izera 3 SUV”). Eso es poco si se tiene en cuenta que el automóvil debe producirse en la línea de fábrica de Yulon Motor, cuya puesta en marcha no resulta rentable si al principio el número de pedidos no alcanza al menos unos pocos miles de unidades. Los pedidos provenientes de Mitsubishi y ElectroMobility Poland brindan a la empresa estabilidad financiera y recursos para el desarrollo del producto, es decir, los automóviles. En resumen: todos ganan con esta colaboración, ya que logran sus objetivos comerciales.

Por ahora no hay indicios de que Mitsubishi planee llevar el ASX VR-e a Europa.

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