Nio en el segundo trimestre con un aumento significativo en ventas y ingresos
El fabricante chino de automóviles eléctricos Nio vendió 107.658 vehículos en el trimestre pasado, lo que representa un aumento del 49,4 por ciento en comparación con el segundo trimestre de 2025. Al mismo tiempo, las ventas aumentaron un 69,1 por ciento, alcanzando los 32,1 mil millones de yuanes (aproximadamente 4,1 mil millones de euros). Asimismo, la pérdida neta disminuyó significativamente.
En primer lugar, en cuanto a las entregas: estas ascendieron a 107.658 vehículos en el segundo trimestre de 2026, lo que representa un aumento del 49,4 por ciento en comparación con el segundo trimestre de 2025 y un aumento del 29,0 por ciento en comparación con el primer trimestre de 2026. Las entregas se compusieron de 60.945 vehículos de la marca principal Nio, 29.124 vehículos de la marca Onvo y 17.589 vehículos de la marca Firefly. Según el CEO William Bin Li, los SUV de alta gama Nio ES8 y ES9 son actualmente los más exitosos, al igual que los SUV de gama media Onvo L90 y L80, así como el Firefly, que lleva 15 meses siendo el número 1 entre los “coches compactos de alta calidad” en China.
En total, esta es también la segunda vez que Nio supera la marca de 100.000 entregas en un solo trimestre; la primera vez que la empresa de Shanghái lo logró fue en el cuarto trimestre de 2025, siendo este período tradicionalmente el de mayor volumen de ventas para los fabricantes chinos.
Nio espera otro aumento en las ventas en el Q3/2026
Para el trimestre actual, que abarca de julio a septiembre, la dirección de Nio prevé una mejora adicional: “Para el tercer trimestre esperamos entregar entre 108.000 y 111.000 vehículos, lo que representa un crecimiento del 24,0 % al 27,5 % en comparación con el año anterior”, afirma William Bin Li, director ejecutivo de Nio.
Echemos un vistazo ahora a lo que significa la evolución de las ventas en el segundo trimestre de 2026 para las finanzas de Nio: los ingresos provenientes del negocio de vehículos aumentaron aún más que las cifras de ventas mismas, un 80,1 por ciento en comparación con el segundo trimestre de 2025 y un 27,5 por ciento en comparación con el primer trimestre de 2026. En el segundo trimestre de 2026, ascendieron a aproximadamente 29 mil millones de yuanes (unos 3,7 mil millones de euros). El hecho de que los ingresos por vehículos hayan aumentado más que las ventas indica que Nio ha logrado elevar significativamente el precio promedio de venta por vehículo. Este último se situó recientemente en unos 38.600 euros, tras los 32.000 euros del segundo trimestre de 2025 (cálculos propios). Sin embargo, esto es solo una indicación aproximada, ya que los ingresos por vehículos en el segundo trimestre de 2026 no necesariamente coinciden al pie de la letra con el momento de las entregas desde el punto de vista contable.
A la vez, Nio logró alcanzar una margen bruta del 18,5 por ciento en su división de vehículos durante el segundo trimestre de 2026, en comparación con el 10,3 por ciento en el Q2/2025 y el 18,8 por ciento en el Q1/2026. Esto significa que la fabricación de los propios vehículos ya es rentable. Sin embargo, este valor pasa por alto aspectos importantes como investigación y desarrollo, marketing y ventas, administración, otros gastos operativos, intereses e impuestos.
Nio logró reducir significativamente sus pérdidas
Eso también explica por qué Nio sigue presentando pérdidas netas, aunque la cifra negativa ha disminuido considerablemente: la pérdida neta en el segundo trimestre de 2026 fue de 528 millones de yuanes (aproximadamente 68 millones de euros), en comparación con una pérdida neta de 4,99 mil millones de yuanes (aproximadamente 640 millones de euros) en el Q2/2025.
No obstante, el informe trimestral no menciona ni una palabra sobre el débil desempeño en los mercados internacionales: el año pasado, solo hubo 1.129 nuevas matriculaciones en Europa en los siete países donde opera Nio. Por ello, se ha dicho recientemente que la empresa pretende reducir el ritmo de su expansión internacional y concentrarse más en China. Esto coincide con el hecho de que la compañía cerró recientemente su representativa Nio House en Hamburgo.