Nio aumenta las entregas y los ingresos en el segundo trimestre
El fabricante chino de vehículos eléctricos Nio entregó 107,658 unidades en el último trimestre, lo que representa un aumento del 49.4 por ciento en comparación con el segundo trimestre de 2025. Al mismo tiempo, los ingresos aumentaron un 69.1 por ciento hasta alcanzar los 32.1 mil millones de yuanes (~4.1 mil millones de euros). Mientras tanto, las pérdidas netas disminuyeron significativamente.
En cuanto a las entregas: en el segundo trimestre de 2026, estas ascendieron a 107,658 vehículos, lo que representa un aumento del 49.4 por ciento en comparación con el segundo trimestre de 2025 y un aumento del 29.0 por ciento en comparación con el primer trimestre de 2026. Las entregas incluyeron 60,945 vehículos de la marca principal Nio, 29,124 vehículos de la marca Onvo y 17,589 vehículos de la marca Firefly. Según el CEO William Bin Li, los SUV de alta gama Nio ES8 y ES9 están teniendo un desempeño particularmente bueno en la actualidad, al igual que los SUV de gama media Onvo L90 y L80, así como el Firefly, que según se informa ha sido el número 1 en el segmento de “coches compactos premium” en China durante 15 meses.
En general, esta es solo la segunda vez que Nio supera la marca de 100,000 entregas en un trimestre; anteriormente, la empresa con sede en Shanghái logró esto por primera vez en el cuarto trimestre de 2025, que tradicionalmente es el trimestre más fuerte para los fabricantes chinos en términos de ventas.
Nio espera otro aumento en las entregas en el Q3
Para el trimestre actual, de julio a septiembre, la dirección de Nio espera una mejora adicional: “Para el tercer trimestre, esperamos que el total de entregas esté entre 108,000 y 111,000 vehículos, con un crecimiento interanual del 24.0% al 27.5%”, dice William Bin Li, CEO de Nio.
Ahora, examinemos qué significa el desarrollo de las ventas en el segundo trimestre de 2026 para las finanzas de Nio: los ingresos por ventas de vehículos aumentaron aún más drásticamente que las cifras de entrega en sí, con un incremento del 80,1 por ciento en comparación con el segundo trimestre de 2025 y del 27,5 por ciento en comparación con el primer trimestre de 2026. En el segundo trimestre de 2026, dichos ingresos ascendieron a aproximadamente 29 mil millones de yuanes (~3,7 mil millones de euros). El hecho de que los ingresos por vehículos hayan aumentado de manera más significativa que las entregas indica que Nio ha logrado elevar sustancialmente el precio promedio de venta por vehículo. Este valor fue recientemente de alrededor de 38.600 euros, en comparación con 32.000 euros en el segundo trimestre de 2025 (según nuestros propios cálculos). Sin embargo, esto es solo una estimación aproximada, ya que los ingresos por vehículos en el segundo trimestre de 2026 podrían no coincidir exactamente con el momento de las entregas a efectos contables.
Al mismo tiempo, Nio logró un margen bruto del 18,5 por ciento en su división de vehículos en el segundo trimestre de 2026, frente al 10,3 por ciento en el Q2 de 2025 y al 18,8 por ciento en el Q1 de 2026. Esto significa que la fabricación de vehículos ya es rentable por sí sola. Sin embargo, esta cifra no tiene en cuenta elementos importantes como la investigación y desarrollo, el marketing y la distribución, la administración, otros gastos operativos, los intereses y los impuestos.
Nio redujo significativamente sus pérdidas
Esto también explica por qué Nio sigue registrando una pérdida neta, aunque el déficit ha disminuido considerablemente: la pérdida neta en el segundo trimestre de 2026 fue de 528 millones de yuanes (~68 millones de euros), en comparación con una pérdida neta de 4,99 mil millones de yuanes (~640 millones de euros) en el Q2 de 2025.
No obstante, el informe trimestral no menciona en absoluto el débil desempeño del negocio internacional: el año pasado solo hubo 1,129 nuevas registraciones en los siete países europeos donde opera Nio. Recientemente se anunció que Nio pretende ralentizar su expansión internacional y centrarse más en China. Esto está en línea con la reciente decisión de la empresa de cerrar su oficina representativa Nio House en Hamburgo.