El nuevo Dacia Spring crece rápidamente y sigue estando por debajo de los 20.000 €
El nuevo Dacia Spring ya apenas se puede comparar con su predecesor. Es más grande, espacioso y potente, cuenta con una plataforma eléctrica completamente nueva y una autonomía de hasta 250 kilómetros. Sin embargo, Dacia mantiene el principio fundamental del Spring: el precio sigue estando por debajo de 20.000 €.
El nuevo Dacia Spring es realmente completamente nuevo
Con la última actualización del Spring, lo que cambió principalmente fue su aspecto exterior, pero en el fondo muchas cosas permanecieron igual que antes. Con esta segunda generación, Dacia aborda el tema de manera más profunda. El nuevo Dacia Spring se basa en la nueva plataforma RG-EV Small de Renault Group y a partir de ahora se producirá en Europa. La fabricación tiene lugar en Novo Mesto, Eslovenia.
Esa plataforma forma parte de un nuevo método de desarrollo dentro de Renault Group que permite crear automóviles en menos de dos años. Para Dacia esto es importante, ya que unos costos de desarrollo más bajos deben ayudar a mantener un precio de venta reducido.
Mientras tanto, sus dimensiones han cambiado considerablemente. Con una longitud de 3,85 metros, el Spring es aproximadamente 15 centímetros más largo que su predecesor. Destaca especialmente el aumento de la anchura: con 1,74 metros, sin contar los espejos laterales, hay unos 18 centímetros adicionales. Gracias a esto, el Spring no solo tiene un aspecto más ancho y robusto, sino también más espacio para los ocupantes.
Más espacio, 337 litros de capacidad de carga e incluso un frunk
Esos centímetros adicionales se utilizan de manera bastante eficiente. Dacia habla de uno de los interiores más espaciosos del segmento eléctrico A. La capacidad de carga también aumenta hasta los 337 litros. Con el asiento trasero plegable en dos partes iguales, se obtiene una capacidad de carga máxima de 1.283 litros.
También es destacable que Dacia haya encontrado espacio para un frunk opcional. Este compartimento de almacenamiento debajo del capó tiene 18 litros y es especialmente útil para un cable de carga u otros objetos que preferirías no guardar entre el equipaje.
Con esto, la nueva Dacia Spring resulta claramente mucho más versátil que su predecesora. Esa primera generación promovió el uso de propulsión eléctrica sobre todo por su bajo precio y diseño sencillo. Aun así, logró convencernos en su momento: en 2022, la Dacia Spring ganó el premio a la categoría de vehículos eléctricos compactos del Año en e-Drivers. La nueva generación intenta mantener ese carácter económico, pero lo combina con más espacio, potencia y comodidad. Mientras que ese modelo destacó principalmente por su bajo precio y dimensiones compactas, Dacia busca hacer del sucesor un automóvil completamente adecuado para el uso diario.
Nuevo Dacia Spring con un rango de 250 kilómetros
Bajo el piso se encuentra un paquete de baterías LFP con una capacidad útil de 27,5 kWh. Según los estándares actuales de vehículos eléctricos, esto sigue siendo un valor modesto, pero Dacia lo elige intencionadamente. La marca indica un rango máximo combinado WLTP de 250 kilómetros.
El motor eléctrico entrega 60 kW, es decir, 80 caballos de fuerza, y 175 Nm de par. La aceleración de 0 a 100 km/h dura 12,1 segundos y la velocidad máxima es de 130 km/h. Gracias a esto, el Spring sigue estando orientado claramente al transporte diario eficiente, pero sus prestaciones son menos limitadas que en la primera generación.
También el peso relativamente bajo contribuye a ello. El nuevo Spring pesa 1.212 kilogramos como mínimo. Eso es sorprendentemente poco para un coche eléctrico y evita la necesidad de una batería más grande para lograr un rango de acción útil. Según datos de Dacia, los actuales propietarios del Spring recorren en promedio 34 kilómetros al día. En tres cuartas partes de los casos, el coche se carga en casa. Para muchos usuarios, un rango de acción de 250 kilómetros significaría que no es necesario cargarlo todos los días.
La carga rápida de 50 kW sigue siendo opcional
A la hora de cargar, Dacia mantiene intencionadamente sencilla la versión estándar. El nuevo Spring incluye de serie un cargador de bordo de CA de 6,6 kW. Según Dacia, cargarlo desde el 15 % al 80 % con una wallbox de 7 kW tarda aproximadamente 2 horas y 55 minutos.
Quien desee más opciones de carga puede elegir el Fast Charge Pack. Con él, el Spring cuenta con un cargador de bordo de CA de 11 kW y la posibilidad de cargar rápidamente con corriente continua a una potencia máxima de 50 kW. De un 15 % a un 80 % de carga, con un cargador DC adecuado, se tardan 28 minutos. En una estación de carga trifásica de 11 kW, la misma carga dura 1 hora y 55 minutos.
50 kW no suena impresionante entre los automóviles eléctricos modernos, pero el pequeño tamaño de la batería favorece al Spring en este aspecto. De hecho, se necesita cargar una cantidad considerablemente menor de energía que en un vehículo eléctrico con una batería de, por ejemplo, 70 o 80 kWh.
Además, la función V2L está disponible como parte de un Charge Pack. Con él se puede utilizar la energía del paquete de baterías para dispositivos eléctricos externos a través de una conexión de 220V. Por ejemplo, se puede usar para cargar una bicicleta eléctrica o conectar aparatos eléctricos más pequeños.
También el interior da un gran paso adelante
Dentro del vehículo, Dacia intenta no eliminar por completo su carácter económico, pero la equipación es claramente más moderna. Todas las versiones cuentan con un panel de instrumentos digital de 7 pulgadas. La Spring Expression utiliza Media Control; en este sistema, el smartphone del conductor desempeña un papel importante para funciones como los medios y la navegación. Para ello, el teléfono cuenta con un lugar fijo en el tablero de mandos.
La versión de lujo Journey cuenta con Media Nav Live, que incluye una pantalla táctil central de 10,1 pulgadas, sistema de navegación, servicios conectados y compatibilidad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto. También forman parte de la equipación estándar una cámara de marcha atrás y una tarjeta clave para manejo sin manos. Las mejoras prácticas son al menos tan interesantes. El asiento del conductor ahora no solo es deslizable, sino que también se puede ajustar en altura. Además, el volante puede modificarse tanto en altura como en profundidad. Es precisamente en estos aspectos donde la nueva generación debe parecer mucho más madura que su predecesor.
Expression y Journey mantienen la oferta clara
Dacia opta por solo dos versiones: Expression y Journey. Ambas cuentan con el mismo motor eléctrico de 60 kW, el mismo paquete de baterías LFP de 27,5 kWh y, por defecto, el mismo cargador de corriente alterna de 6,6 kW.
La Expression cuenta con ruedas de acero de 15 pulgadas e incluye, entre otras cosas, aire acondicionado manual, sensores de estacionamiento en la parte trasera, ventanas laterales eléctricas en la parte delantera, espejos exteriores ajustables eléctricamente y Media Control.
La Journey dispone, entre otras cosas, de ruedas de 16 pulgadas, cámara de retroceso, acceso manos libres y el sistema multimedia de 10,1 pulgadas. De esta manera, Dacia mantiene una estructura sencilla de su gama, donde la base técnica no depende del nivel de equipamiento.
El precio en los Países Bajos sigue por debajo de 20.000 €
Tal vez la cifra más importante por el momento sea el precio. Dacia Países Bajos confirma que la nueva Dacia Spring tendrá un precio de partida inferior a 20.000 €. Sin embargo, el precio exacto en los Países Bajos aún no ha sido anunciado.
Tampoco en el comunicado de prensa actual Dacia proporciona información concreta sobre cuándo podrán los clientes neerlandeses pedir el nuevo Spring ni sobre la fecha de entrega de los primeros vehículos. Por lo tanto, la lista de precios definitiva y los detalles sobre el lanzamiento en el mercado neerlandés llegarán más adelante.
Eso es relevante, ya que precisamente el precio final determinará cuán fuerte será la posición del Spring. El mercado de los coches eléctricos compactos se ha vuelto cada vez más competitivo en los últimos años, y alrededor de los 20.000 euros aparecen cada vez más alternativas. Por eso, Dacia parece haber hecho todo lo posible para hacer que el Spring sea más espacioso y útil sin elevarlo fuera de su categoría de precio original.
Jamás solo interesante por ser económico
La nueva Spring parece ser un automóvil mucho más serio que la primera generación. El conjunto de baterías sigue siendo pequeño y la carga rápida de 50 kW no establece récords, pero se compensa con un bajo peso, un alcance de 250 kilómetros según el estándar WLTP y una cantidad sorprendentemente grande de espacio. En particular, la combinación de una longitud de solo 3,85 metros, 337 litros de espacio para equipaje y un precio por debajo de los 20.000 euros puede resultar interesante. Con el antiguo Spring había que perdonarlo sobre todo por ser económico. En esta nueva generación, Dacia parece intentar ofrecer un automóvil que también sea económico.
Solo sabremos si eso es posible en la práctica cuando podamos conducirlo. Pero sobre el papel, la segunda generación da exactamente los pasos que necesitaba el Spring: más espacio, más potencia, un interior más moderno y un rango de conducción más útil, mientras Dacia mantiene la barrera psicológicamente importante de los 20.000 euros.
Texto: Marc Verweij