Nuevo Audi A2 e-tron: autonomía de 641 km y un consumo sorprendentemente bajo
Audi da nueva vida al A2. El nuevo Audi A2 e-tron es completamente eléctrico, cuenta con tres baterías y cuatro versiones de potencia, y según las cifras WLTP neerlandesas puede recorrer hasta 641 kilómetros. Destaca especialmente su consumo extremadamente bajo de 12,8 kWh por cada 100 kilómetros.
Audi A2 e-tron vuelve a centrarse en la eficiencia
El Audi A2 original apareció hace 26 años y en su momento fue una aparición llamativa. No solo por su carrocería alta y estrecha, sino sobre todo por el fuerte énfasis en un peso bajo y un consumo de combustible reducido. Con el nuevo Audi A2 e-tron, Audi intenta revivir ese concepto, pero ahora de forma completamente eléctrica.
El nuevo A2 definitivamente no se ha convertido en un automóvil retro. Su diseño hace referencia en varios aspectos a su predecesor, pero la aerodinámica jugó claramente un papel más importante que la nostalgia. El Audi A2 e-tron tiene un coeficiente de resistencia al aire de 0,24. Según Audi, se trata del modelo compacto más aerodinámico que la marca ha fabricado hasta ahora.
Sobre todo debajo de la carrocería se ha trabajado mucho. El suelo está en su mayor parte cerrado, la toma de aire de refrigeración en la parte delantera solo se abre cuando es necesario y Audi ha prestado mucha atención a las corrientes de aire alrededor de los cárteres. También las ruedas aerodinámicas desarrolladas especialmente deben ayudar a reducir el consumo de energía.
El resultado es un consumo oficial de 12,8 kWh por cada 100 kilómetros. Esa cifra corresponde a la versión de 140 kW en combinación con el paquete opcional de eficiencia. Según Audi, el A2 e-tron es así el automóvil de producción más económico en la historia de la marca.
Audi A2 e-tron cuenta con tres paquetes de baterías diferentes
Audi elige no uno o dos, sino tres baterías diferentes. La versión básica cuenta con una capacidad bruta de la batería de 52 kWh y un motor eléctrico de 125 kW, es decir, 170 caballos de fuerza. Con esto, el rango máximo es de 423 kilómetros según WLTP. Un nivel superior está la versión con una batería bruta de 61 kWh. El motor eléctrico entrega aquí 140 kW o 190 caballos de fuerza, y el rango oficial alcanza hasta 515 kilómetros.
Para quienes conducen regularmente largas distancias, existen dos versiones con una batería bruta de 84 kWh. La variante de 170 kW, lo que equivale a 231 caballos de fuerza, según Audi Nederland puede recorrer hasta 641 kilómetros, lo que le confiere el mayor rango de autonomía del programa. En la información internacional de Audi, se indica que esta versión alcanza 646 kilómetros, pero para el mercado neerlandés nos atenemos a la cifra oficial WLTP neerlandesa de 641 kilómetros.
Por lo tanto, es precisamente esta versión la que cuenta con el mayor rango de autonomía del programa. El Audi A2 e-tron más potente mantiene la misma capacidad de batería de 84 kWh, pero cuenta con un motor eléctrico más potente que desarrolla 240 kW o 326 caballos de fuerza y 545 Nm de par. El rango máximo es de 630 kilómetros. La aceleración de 0 a 100 km/h dura 5,7 segundos y la velocidad máxima es de 200 km/h. Las demás versiones tienen un límite de 160 km/h. Cabe destacar que Audi utiliza dos tecnologías de batería diferentes: los packs de 52 y 61 kWh emplean celdas LFP, mientras que la versión más grande de 84 kWh utiliza celdas NMC. Todas las versiones cuentan con tracción trasera.
Carga rápida de hasta 183 kW
Al momento de la carga rápida, Audi no opta por potencias pico extremadamente altas. El A2 e-tron más pequeño puede cargarse en corriente continua hasta 100 kW. Según Audi, esto permite cargar el pack de batería del 10 al 80 por ciento en 24 minutos.
En la versión de 61 kWh, la capacidad máxima de carga aumenta a 105 kW. Una carga del 10 al 80 por ciento dura 26 minutos en este caso. Las dos versiones con el mayor pack de baterías pueden manejar hasta 183 kW y necesitan 29 minutos para la misma carga.
Una capacidad de carga de 183 kW no parece impresionante en 2026, sobre todo en comparación con los automóviles eléctricos que ya superan ampliamente los 250 o incluso 300 kW. Por otro lado, el bajo consumo energético del Audi A2 e-tron hace que se necesite menos electricidad para recorrer una distancia determinada. Al final, no solo es importante la capacidad de carga, sino sobre todo la cantidad de kilómetros que se pueden recorrer tras una carga.
Audi A2 e-tron puede devolver energía eléctrica
El Audi A2 e-tron también admite carga bidireccional. Mediante Vehicle-to-Load, abreviado como V2L, se puede utilizar la energía del pack de baterías para alimentar dispositivos eléctricos externos. Audi permite esta función a través de una conexión en el espacio del maletero, y también se puede utilizar un adaptador en la toma de carga.
Además, el A2 e-tron es compatible con Vehicle-to-Home. Esto permite devolver electricidad del pack de baterías a una vivienda. Para ello se necesita una wallbox DC adecuada.
Audi comienza a ofrecer esta función V2H en Alemania, Austria y Suiza. No se sabe aún si ni cuándo Vehicle-to-Home estará disponible también en los Países Bajos.
Puede encontrar más información técnica sobre el Audi A2 e-tron en la página web de Audi Nederland.
Más espacioso de lo que sugiere su nombre, A2
Aunque Audi vuelve a utilizar el nombre A2, la nueva versión eléctrica no es un coche urbano diminuto. La distancia entre ejes es de 2,77 metros. Junto con los voladizos relativamente cortos, eso debería garantizar un espacio interior bastante amplio. El maletero tiene una capacidad de 396 litros; al plegar los asientos traseros, esta aumenta hasta 1.336 litros como máximo. Las dos versiones más potentes también cuentan con un pequeño compartimento de 13 litros. Dentro del vehículo, Audi también busca darle al modelo un carácter moderno de forma destacada. De serie vienen un Audi Virtual Cockpit Plus de 11,9 pulgadas y una pantalla táctil central MMI curvada de 12,8 pulgadas. Una pantalla head-up de realidad aumentada está incluida en la lista de opciones.
Entre el equipamiento estándar se incluyen, entre otros, control de crucero adaptativo, cámara de retroceso, asistente de estacionamiento, Side Assist con advertencia al bajar del vehículo, Rear Cross-Traffic Assist y diversas funciones de frenado de emergencia y evasión. Dependiendo de la versión, también están disponibles paquetes tecnológicos más completos.
El precio en los Países Bajos determina cuán atractivo es el A2
El Audi A2 e-tron se fabrica en la fábrica de Audi en Ingolstadt. Los primeros ejemplares deberían estar disponibles en los concesionarios neerlandeses a partir de diciembre de 2026.
Lo que aún no sabemos, y que quizás sea igual de importante, es el precio en los Países Bajos. En Alemania, la versión A2 e-tron con 52 kWh tiene un precio inicial de 38.200 euros. La versión de 61 kWh cuesta allí desde 41.900 euros. Para la versión más potente de 170 kW con batería de 84 kWh, el precio mínimo es de 48.900 euros, mientras que la versión top de 240 kW comienza en 51.200 euros.
Audi elige con el nuevo A2 al menos una dirección interesante. Mientras que los automóviles eléctricos han ido siendo cada vez más grandes, pesados y potentes en los últimos años, Audi pone aquí un énfasis claro en la eficiencia. Un consumo de 12,8 kWh por cada 100 kilómetros y un alcance máximo de 641 kilómetros según el estándar WLTP convierten al Audi A2 e-tron, en teoría, en un competidor interesante. Ahora solo queda esperar el precio en los Países Bajos.
Texto: Marc Verweij