Alemania apoyará a Tesla FSD en la votación de la UE. Primero, un nuevo nombre y un límite del 10%.
El Ministerio Federal Alemán de Transporte está dispuesto a apoyar la implementación europea del Tesla FSD, pero impone dos condiciones. El sistema debe recibir el nombre de Tesla Assisted Driving y no superar el límite de velocidad en más del 10%.
Según información publicada el 6 de octubre de 2026 por @tpgoebel, el acuerdo entre Tesla y el ministro Bilger se suponía que se alcanzaría en septiembre. Alemania aún no ha permitido el uso normal del FSD en sus propias carreteras, por lo que aún no existe una aprobación nacional para el funcionamiento del servicio.
FSD pasará a llamarse Tesla Assisted Driving
El ministerio alemán desea que Full Self-Driving (Supervised) cambie en Europa su nombre por Tesla Assisted Driving, abreviado como TAD. Este término refleja mejor el papel real del sistema, ya que el conductor sigue siendo responsable del vehículo y debe supervisar su comportamiento.
El cambio no sería una excepción europea. El nombre Tesla Assisted Driving ya apareció anteriormente en las instrucciones de uso chinas y es bajo esa denominación como el sistema volverá a activarse también en China.
Según los hallazgos preliminares del ministerio alemán, el software muestra “una eficacia especialmente alta en el tráfico urbano”. Se trata de una evaluación del gobierno citada en la información publicada, y no del resultado de una auditoría independiente de seguridad.
La segunda condición se refiere a la función Speed Offset. La configuración actual de FSD puede permitir, en algunas situaciones, conducir incluso un 50% más rápido de lo establecido como límite. Alemania desea reducir este valor al 10%. Por lo tanto, Tesla tendría que preparar otra configuración para Europa o eliminar por completo esta opción de la versión local del sistema.
La votación se ha pospuesto al menos hasta diciembre
El exceso de velocidad había suscitado previamente reservas por parte de Suecia, Francia y el Consejo Europeo para la Seguridad del Transporte. Suecia incluso habría instado a Bruselas a rechazar el acuerdo a nivel de la Unión. La propuesta alemana podría atenuar este conflicto, pero la información disponible no indica si los demás opositores considerarán que el límite del 10% es suficiente.
La votación, programada para el 6 de octubre, se ha pospuesto al menos hasta diciembre. Tesla necesita el apoyo de al menos 15 países. Hasta ahora, ocho naciones han aceptado el sistema: Holanda, Bélgica, Dinamarca, Lituania, Estonia, Eslovenia, República Checa y Croacia.
También se están llevando a cabo conversaciones en Irlanda, y Italia está a punto de tomar una decisión. En total, FSD ya ha obtenido autorización para su uso en 16 países del mundo. El apoyo de Alemania mejoraría la posición de Tesla antes de la votación en la Unión Europea, pero en las pantallas de los automóviles europeos podría aparecer finalmente TAD, y no FSD.
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