ALEMANIA. El ministro de Transporte considera el uso de Tesla Robotaxi en zonas donde no hay transporte público. ¿Fin de los autobuses?
Robert Crumbach, ministro de Transporte de Brandeburgo (Alemania), confirmó a los medios locales que se están llevando a cabo conversaciones con Tesla sobre el uso de Robotaxi en zonas rurales, donde es difícil contar con transporte público a gran escala debido a los costos. Los modelos Y y Cybercab podrían desplazar en el futuro a los autobuses o trenes, siempre y cuando logren ser más económicos que ellos en cuanto al precio del viaje.
Tesla Robotaxi como mejor transporte público?
El transporte público organizado tiene muchas ventajas, pero algunas de ellas conllevan ciertos compromisos: el posible pasajero debe llegar primero a la parada, ajustar su plan a los horarios de salida, soportar la presencia de otros pasajeros, a veces molestos. Los taxis autónomos de Tesla no tienen estas desventajas: pueden llegar hasta la puerta del hogar y permiten viajar a cualquier hora sin compartir el espacio con otras personas. Además, pueden ser relativamente económicos debido a la falta de personal que los opere (conductores, etc.).
Tesla Cybercab, un vehículo diseñado para el servicio Robotaxi. Por ahora no presta servicios fuera de los Estados Unidos, aunque ya se ha detectado en Nueva Zelanda
La mayor desventaja es la capacidad de las carreteras: veinte o treinta personas en un autobús de unos diez metros ocupan… esos mismos diez metros. El mismo grupo dividido en taxis forma una fila de varios cientos de metros (vehículos + espacios entre ellos). En el autobús, todo el grupo cruza la luz roja al mismo tiempo, mientras que en un taxi se necesitarían dos o tres ciclos de semáforo. A pesar de ello, el ministro alemán de Transporte considera que los taxis Tesla merecen atención, especialmente en lo que respecta a complementar el transporte público irregular o inexistente en las zonas remotas del estado (fuente; detrás de paywall).
Pruebas con FSD (supervisado) en las carreteras alemanas. Vehículo de prueba: Tesla Model Y (c) Markische Allgemeine
Los robotaxis de Tesla estarían destinados a servir en zonas rurales, complementando el servicio de transporte por aplicación. De esta manera aumentaría la cantidad de viajes durante el día (normalmente dos al día) sin necesidad de contratar más conductores (que no existen), ya que los vehículos se moverían de forma autónoma. Falta un marco legal; ni en Alemania ni en la Unión Europea se ha autorizado aún incluso el FSD supervisado, por no hablar del FSD no supervisado. Además, no se sabe cómo se las arreglarían los robotaxis en carreteras típicas, ya que la electrónica se ha probado en ellas solo en un alcance limitado, precisamente debido a la falta de homologación para el FSD supervisado; pero en este caso debería haber menos problemas que con los funcionarios.
Tesla Robovan. La visión de Elon Musk cuando es necesario transportar a un mayor número de personas (c) Tesla
Nota de la redacción de Elektrowozu: es increíble que el ministro de transporte adopte un enfoque proactivo con las personas excluidas del transporte en su país. “Increíble”, y al mismo tiempo completamente normal, porque así es como debería funcionar.
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