La NHTSA considera investigar las acusaciones de que los robotaxis de Tesla exceden la velocidad en zonas escolares
Una nueva petición por defectos acusa a los Robotaxis de Tesla de exceder la velocidad en zonas escolares activas, y la NHTSA ha abierto un expediente para decidir si investigará el asunto. La agencia estima que la flota afectada cuenta con unos 1,000 vehículos, del modelo Y y Cybercab.
Se trata de la tercera acción federal dirigida a la flota sin conductor de Tesla en aproximadamente cinco semanas, después de una consulta de auditoría y una Orden Especial relacionada con la certificación del Cybercab.
Una petición, no una investigación (por ahora)
Según el resumen de apertura del expediente, la Oficina de Investigación de Defectos abrió el caso DP26010 el viernes 9 de octubre. La solicitud en sí llegó a la NHTSA el 23 de septiembre y se refiere a los Robotaxis del año modelo 2026 que operan con el Sistema de Conducción Automatizada (ADS) de Tesla activado.
El archivo de pruebas es reducido: tres videos de redes sociales, vinculados en la petición, y cuatro incidentes según los registros propios de la NHTSA. No hay accidentes, heridos ni fallecimientos.
Las normas federales (49 CFR Part 552) otorgan a la NHTSA 120 días desde la recepción de una petición para concederla o rechazarla, lo que sitúa la fecha límite alrededor del 21 de enero de 2027. Una aprobación implica una investigación formal sobre defectos, la cual puede derivar en un retiro del producto del mercado.
La NHTSA acaba de establecer una cifra para la flota de Tesla
La cifra de 1,000 vehículos ya es noticia en sí misma. Tesla no revela cuántos Robotaxis opera, y tan recientemente como en junio, los monitores comunitarios contaron solo unas pocas docenas de vehículos en funcionamiento en Austin, Dallas y Houston, como informamos en su momento.
Tesla ha añadido el Cybercab desde entonces, iniciando su servicio comercial en Austin el 3 de septiembre. La NHTSA califica su cifra como una estimación. Aun así, es la primera cifra federal que hemos visto sobre el tamaño de su flota.
Parece que la NHTSA podría estar utilizando la cantidad de vehículos que Tesla añade oficialmente a su flota a través de la certificación del DMV de Texas, pero no todos ellos están en uso activo en dicha flota.
El tema de la velocidad ya se ha planteado antes
Esta no es la primera vez que el software de Tesla es señalado por problemas relacionados con la velocidad. Vídeos del lanzamiento de los Robotaxi en Austin en junio de 2025 mostraron vehículos excediendo los límites de velocidad, y la NHTSA indicó en ese momento que estaba en contacto con Tesla al respecto.
En octubre de 2025, la NHTSA inició otra investigación sobre el sistema Full Self-Driving por infracciones de las leyes de tráfico, como pasar semáforos en rojo y conducir en el carril incorrecto. Una semana después, Tesla envió un perfil FSD tipo “Mad Max” que ignora los límites de velocidad.
Pero aquí hay una diferencia importante. Con FSD (Supervisado), el propietario elige un perfil y es responsable del coche. Un Robotaxi no tiene dueño al volante. Cuando el ADS decide a qué velocidad pasar junto a una escuela, es Tesla quien toma esa decisión.
La petición se suma a la disputa por la certificación de Cybercab. La NHTSA ordenó a Tesla que demostrara bajo juramento que un coche sin pedales ni volante cumple con los estándares federales de seguridad, con plazo hasta el 30 de septiembre. La NHTSA aún no ha hecho públicas las respuestas de Tesla.
Waymo también tuvo su propio problema con las escuelas
Waymo tampoco está exenta de problemas en este aspecto. A finales del año pasado, el Austin ISD informó que los vehículos de Waymo pasaron ilegalmente junto a autobuses escolares detenidos unas 20 veces, y Waymo respondió con un retiro voluntario del software en diciembre de 2025. Ya cubrimos las consecuencias cuando el fundador de Waymo atacó el historial de seguridad de Tesla en medio de todo esto.
Waymo lo solucionó con un retiro del mercado presentado ante la NHTSA. Veremos si Tesla hace lo mismo o espera a que la agencia tome una decisión por ellos.