NFOŚiGW se ha convertido en el accionista mayoritario de ElectroMobility Poland. 4,5 mil millones de zlotys. No arruinquemos esto.

El Fondo Nacional para la Protección del Medio Ambiente y la Economía Hídrica transfirió a ElectroMobility Poland 4,5 mil millones de zlotys provenientes del Plan Nacional de Reconstrucción. Estos fondos constituyen una inversión que permite a NFOŚiGW adquirir la participación mayoritaria en EMP. Es una buena dirección, siempre y cuando no ocurra lo mismo que con Aleksander Grad, quien ganaba decenas de miles de zlotys al mes preparando la primera central nuclear polaca y… no hizo nada. Sobre todo porque la tentación será grande, ya que hay diez veces más dinero disponible para esto que en aquel entonces para la energía nuclear (0,45 mil millones entre 2010 y 2018).

ElectroMobility Poland. Si todos se lanzan allí, no tendrá éxito, porque hay demasiado poco dinero.

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ElectroMobility Poland. Si todos se lanzan allí, no tendrá éxito, porque hay demasiado poco dinero.

Opinión

Primero, los hechos: se destinarán 4,5 mil millones de zlotys para poner en marcha una planta moderna de producción de automóviles eléctricos, así como infraestructura de ingeniería e I+D en materia de software, procesamiento de datos y soluciones digitales para la movilidad. La producción está prevista para el año 2029, pero según la redacción de Elektrowoz, las ventas reales no ocurrirán antes del 2030. Además, en el presupuesto seguramente se han incluido los costos de licencia, es decir, la adquisición de soluciones de Foxtron y su adaptación a nuestras necesidades locales (pero eso debería ser sencillo).

Foxtron Bria. El perfil del modelo también se muestra en la ilustración de apertura (c) Foxtron / Foxconn

Montownia-z-czasem-fabryka deberá construirse en Jaworzno; ya se sabe desde hace tiempo que quienes pierdan sus empleos en las minas recibirán una oferta de trabajo allí, ya que se trata de un grupo importante (y exigente) de votantes. 4,5 mil millones de zlotys para una persona promedio es realmente una suma enorme: con un salario digno de 20 000 zlotys, eso equivaldría a 225 000 salarios anuales, es decir, 18 750 años de ingresos. Sin embargo, en el contexto de las minas, ese presupuesto no parece tan grande; el gobierno acaba de planificar destinar 6 mil millones de zlotys en 2027 para financiar al sector de la minería del carbón.

Opinión

Bajo el gobierno anterior éramos escépticos respecto al Coche Eléctrico Polaco; afortunadamente, el delincuente Zbigniew Z. logró, con sus acciones, que el proyecto fracasara solo para impedir que Mateusz Morawiecki tuviera éxito. Aquí la situación es algo diferente. Si los miembros del partido gobernante no convierten a ElectroMobility Poland en un fracaso, tenemos la oportunidad de contar con un producto muy estratégico.

Vista de la fábrica de ElectroMobility Poland durante el gobierno de Ley y Justicia

Echemos un vistazo al contexto geopolítico: China está afilando sus garras contra Taiwán. ElectroMobility Poland tiene la oportunidad de atraer a Polonia al sector industrial taiwanés, que cuenta con las competencias (y cadenas de suministro) necesarias para producir celdas de litio-ion, motores eléctricos y convertidores. Con estos tres elementos se pueden fabricar automóviles eléctricos, pero también… drones. Drones que se han convertido en un aliado inesperado para el ejército ucraniano en su defensa contra los ataques rusos, aunque Rusia también los utiliza cada vez mejor.

Esto no es todo: Taiwán es uno de los pocos países que cuenta con tecnología de celdas con electrolito sólido. Se sabe que se trata de una empresa distinta a Foxconn (ver: ProLogium); también se sabe que su producción es relativamente costosa y que, en la etapa actual, se degradan con bastante rapidez. Sin embargo, en aplicaciones militares este segundo factor pierde importancia cuando se puede bombardear a posiciones enemigas que se encuentran a dos veces mayor distancia que con las celdas Li-ion convencionales de electrolito líquido. Además, ProLogium sigue desarrollando este producto y, para el año 2030, debería estar listo para su producción en masa.

Celda ProLogium de gran tamaño, con electrolito cerámico (c) ProLogium

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