El nuevo Flyer eléctrico promete un servicio de 15 minutos desde Chicago hasta O’Hare.
Un grupo de líderes empresariales de Chicago ha anunciado su plan para lanzar lo que denominan “el primer tren expreso de aeropuerto en Estados Unidos”. El O’Hare Flyer es un tren completamente eléctrico que ofrecerá viajes sin paradas entre el centro de Chicago y el aeropuerto más concurrido del país.
La ruta del tren completamente eléctrico previsto se ha diseñado al estilo de Ticket to Ride, utilizando vías férreas de carga actualmente en poder de tres compañías ferroviarias de primera categoría: CSX, Canadian National (CN) y Union Pacific (UP). El grupo O’Hare Flyer ha firmado una Carta de Intenciones con CSX y afirma que también está avanzando en negociaciones con las demás compañías.
“Al combinar tres vías de carga existentes pero subutilizadas en un servicio ferroviario exprés dedicado, crearemos la mejor experiencia de transporte al aeropuerto en Estados Unidos, y una de las mejores del mundo”, afirmó Mark Walbrun, fundador de O’Hare Flyer y director de ingeniería. “Este es un primer paso importante para Chicago y para el país. O’Hare Flyer se basará en la herencia de Chicago como capital ferroviaria y centro de innovación de América”.
El tren propuesto transportaría a los pasajeros desde el West Loop de Chicago hasta la Terminal 2 de O’Hare, que atiende a vuelos de Air Canada, JetBlue, United Express y algunos vuelos de United Airlines. Alaska Airlines y algunos vuelos de Delta también operan desde esta terminal.
Más fácil, más rápido
Un editorial del Chicago Tribune publicado junto con el anuncio estima un costo de 25 a 35 dólares (por pasajero) para viajar en el tren expreso propuesto; no podemos evitar compararlo con la ruta más lenta de la actual Línea Azul de CTA que parte de la Terminal 1, cuyo costo es de 2,50 dólares y hace paradas en los suburbios del noroeste. Además, se afirma que los trenes saldrán de O’Hare cada 15 minutos, a intervalos de quince minutos.
También es importante señalar que el O’Hare Flyer es un proyecto comercial privado, y el grupo detrás de él dice que actualmente no busca subsidios gubernamentales ni financiamiento que podría destinarse a agencias de transporte regional como los servicios ferroviarios actuales de CTA o Metra en Chicago. Además de aportar sus propios fondos, el grupo también planea traer empleos sindicalizados a la zona.
“O’Hare Flyer será un motor de creación de empleos e una inversión en las familias y comunidades que viven en la región de Chicago”, dice Mike Macellaio, presidente del Consejo de Oficios de Construcción de Chicago y el Condado de Cook. “Nuestro memorando de entendimiento representa un primer paso importante hacia un acuerdo laboral que ayudará a garantizar que este proyecto histórico sea construido por la altamente calificada fuerza laboral sindicalizada de Chicago, al mismo tiempo que se amplían las oportunidades para los trabajadores locales y se generan beneficios económicos duraderos en toda la región”.
El equipo de O’Hare Flyer planea poner en operación los primeros trenes alrededor del año 2030, y actualmente se reúne con funcionarios públicos, empresas, entidades financieras, el gobierno y grupos comunitarios para promover el proyecto.
FUENTE | IMÁGENES: Grupo O’Hare Flyer; imagen de portada proporcionada por Indian Eagle.