El nuevo Voyah Passion S avanza a toda velocidad cabeza abajo por el túnel

Con un espectacular looping sobre el techo de un túnel, Voyah presentó su nuevo SUV eléctrico Passion S. Pero detrás de este truco publicitario al estilo Mercedes hay algo más: tecnología de 800 voltios, un rango de hasta 740 kilómetros y un precio competitivo para el mercado chino.

Con una espectacular acrobacia en túnel, Voyah llamó la atención sobre su nuevo SUV eléctrico Passion S: este vehículo de más de cinco metros de longitud realizó un looping completo de 360 grados en Wuhan, pasando brevemente cabeza abajo por el techo del túnel. Ahora, esta marca de lujo perteneciente a Dongfeng ha lanzado este SUV tipo cupé en China. Con tecnología de 800 voltios, un rango de hasta 740 kilómetros según el estándar CLTC y precios a partir de 229.900 yuanes (aproximadamente 29.500 euros), el Passion S está dirigido, entre otros, al Xiaomi YU7.

La plantilla para esta inusual acción de marketing ya tiene 16 años: en 2010, Mercedes-Benz mostró en un anuncio publicitario un SLS AMG con Michael Schumacher al volante realizando lo que parecía ser un looping por dentro de un túnel. Sin embargo, no existe una prueba fehaciente de que esa maniobra se haya ejecutado realmente en esa forma para el anuncio de aquel entonces. Voyah adoptó ahora esta escenografía para el Passion S, que es considerablemente más grande y pesado.

Según el fabricante, el Passion S se estrelló contra la pared vertical de un túnel de pruebas cerrado en Wuhan a una velocidad de aproximadamente 130 km/h. Al entrar, se supone que fue necesario un ángulo de dirección de unos 16 grados. Según Voyah, se trataba de un vehículo de serie y no modificado especialmente para la prueba. Esta afirmación del fabricante no ha sido verificada de forma independiente.

Después de que en Internet surgieran las primeras dudas sobre el video publicitario, inicialmente difundido y altamente producido, Voyah lanzó además una grabación sin editar del exitoso intento. En ella se puede ver el recorrido completo, aunque la maniobra no parece tan impecable como en el clip publicitario. Además, circula material de un intento anterior fallido, en el que un Passion S camuflado perdió el contacto con la pared del túnel y se estrelló.

Voyah Passion S: Hasta 475 kW y dos tamaños de batería

Más allá de los trucos de marketing, Voyah presenta el Passion S como un SUV eléctrico grande y orientado al deporte. Con 5,05 metros de longitud, 1,998 metros de ancho y 1,656 metros de altura, este modelo tiene un tamaño similar al del Xiaomi YU7. La distancia entre ejes es exactamente de tres metros. Voyah comercializa el Passion S como un llamado “FUV”, aunque no se trata de una categoría de vehículos establecida.

En China se ofrecen tres versiones: los dos modelos con tracción trasera generan 300 kW de potencia y ofrecen un par motor de 390 Nm. La versión básica combina este sistema de propulsión con una batería LFP de 81,6 kWh y, según el ciclo CLTC chino, debería alcanzar una autonomía de 630 kilómetros. Con la batería más grande de 98,1 kWh, la autonomía nominal aumenta hasta los 740 kilómetros. Para acelerar de 0 a 100 km/h, Voyah indica tiempos de 6,7 o 6,9 segundos, respectivamente.

El modelo de gama alta cuenta con dos motores eléctricos. A los 300 kW en la trasera se suman 175 kW en la parte delantera, lo que da como resultado una potencia total de 475 kW y un par máximo de 765 Nm. Según el fabricante, este vehículo con tracción total acelera a 100 km/h en 4,5 segundos y, gracias a su batería de 98,1 kWh, puede recorrer 700 kilómetros según el ciclo CLTC. Mientras que las versiones de tracción trasera disponen de amortiguadores adaptativos, la versión con tracción total cuenta además con un sistema de suspensión neumática ajustable en altura.

800 voltios y diez minutos para pasar del 20 al 80 por ciento

Todas las variantes comparten una arquitectura de 800 voltios con tecnología de carburo de silicio. Según Voyah, las baterías LFP admiten una tasa de carga de hasta 5C. Para el proceso de carga desde el 20 % al 80 %, el fabricante indica diez minutos, independientemente del tamaño de la batería. Hasta el momento, Voyah no ha especificado una potencia máxima de carga continua en kW. Además, el Passion S cuenta con la función Vehicle-to-Load (V2L) capaz de suministrar hasta 6 kW de potencia.

En cuanto a los sistemas de asistencia, Voyah utiliza tecnología de Huawei. El Qiankun ADS 5 forma parte del equipamiento estándar en las tres variantes. En total, hay cuatro sensores LiDAR instalados, incluido un LiDAR de 896 líneas en la parte delantera del vehículo y tres sensores adicionales para el monitoreo de la zona cercana. En conjunto, el Voyah cuenta con 33 sensores. En el interior, también se emplea software de Huawei llamado HarmonySpace 5.2.

Voyah indica que el volumen del maletero oscila entre 584 y 1.744 litros, además de contar con un compartimento frontal de 80 litros. Entre las demás características se incluyen puertas sin marco, un alerón trasero adaptativo y neumáticos de hasta 21 pulgadas.

La Passion S tiene un precio ligeramente inferior al del Xiaomi YU7

Los precios de lista habituales son de 229.900 yuanes (aproximadamente 29.400 euros) para la versión básica, 255.900 yuanes (aproximadamente 32.700 euros) para la versión de tracción trasera con batería grande y 279.900 yuanes (aproximadamente 35.800 euros) para la versión con tracción total. Para su lanzamiento al mercado, Voyah ofrece estas versiones temporalmente a un precio más bajo.

De este modo, el Passion S se lanza en China a un precio ligeramente más bajo que el Xiaomi YU7, cuya gama de modelos comienza en 233.500 yuanes (alrededor de 29.900 euros). En cambio, una comparación directa con los precios de los vehículos en Europa solo tiene sentido de forma limitada, ya que no se tienen en cuenta los impuestos, aranceles y otros costos que podrían surgir en caso de una distribución en Europa.

Hasta el momento no está claro si el Passion S llegará a Alemania u otros mercados europeos. Stellantis y Dongfeng firmaron en mayo de 2026 únicamente una declaración de intenciones no vinculante para crear una empresa conjunta que, entre otras cosas, debería distribuir los modelos Voyah en mercados europeos seleccionados. Sin embargo, con ello no se anunció una introducción concreta del Passion S en Europa.

Aun así, con el Passion S, Voyah lanza al mercado chino un SUV eléctrico de alto nivel técnico que cuenta con una rápida velocidad de carga, una gran batería y una amplia gama de tecnologías de asistencia en un segmento cada vez más competitivo. El truco del túnel parece haber asegurado al menos la atención deseada para el lanzamiento del modelo en el mercado.