Nueva Mercedes C-Klasse: híbridos enchufables con hasta 100 kilómetros de autonomía eléctrica

Fotos: Mercedes‑Benz

Paralelamente al lanzamiento en el mercado europeo de la primera versión completamente eléctrica del Mercedes-Benz Clase C, llegarán también la berlina y el modelo T con motores de gasolina, diésel e híbrido enchufable. Según el fabricante, recibirán la actualización técnica más completa hasta la fecha en la historia de esta serie.

En los modelos híbridos enchufables de la nueva Clase C, Mercedes-Benz combina un motor de gasolina de cuatro cilindros mejorado con una máquina eléctrica de 100 kW (136 CV). Están disponibles la tracción trasera y la total. El fabricante indica que la batería de alta tensión tiene una capacidad útil de 19,53 kWh. Gracias a esto, el alcance eléctrico de los híbridos enchufables alcanza hasta 100 kilómetros según la norma WLTP. Estos vehículos pueden cargarse con hasta 11 kW en fuentes de corriente alterna como una Wallbox doméstica, y con hasta 55 kW en estaciones de carga rápida de corriente continua públicas.

Como híbrido de tipo plug-in, la nueva Clase C está disponible, entre otras versiones, como el C 300 e con tracción trasera, así como como los modelos de tracción total C 300 e 4Matic y C 400 e 4Matic, tanto en versión berlina como T-Modell. El motor eléctrico de 100 kW (136 CV) funciona junto con un motor de combustión interna de cuatro cilindros y 160 kW (218 CV) en el C 300 e, mientras que en el C 400 e 4Matic lo hace con un motor de combustión interna de 190 kW (258 CV). La berlina C-300-e de tracción trasera acelera de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 240 km/h. El C 400 e 4Matic, en versión berlina, llega a los 100 km/h en 5,3 segundos, con una velocidad máxima también de 240 km/h.

Aparte de los motores, la Clase C también cuenta con cambios en la carrocería y la tecnología de iluminación. Destacan un nuevo radiador con marco cromado y contorno iluminado, faros de diseño en forma de doble estrella y un parachoques delantero rediseñado. Dependiendo del mercado, también está iluminada la estrella central.

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Dentro del habitáculo se añaden dos nuevos colores y tres nuevos elementos decorativos. Mercedes-Benz también presenta un sistema de sonido envolvente Burmester 3D mejorado. Entre las novedades digitales se encuentran el sistema operativo Mercedes-Benz MB.OS, actualizaciones por aire y la última generación del sistema MBUX con el asistente virtual MBUX basado en inteligencia artificial.

También se ha mejorado la navegación. Se basa en Google Maps y se combina con MBUX Surround Navigation así como con el Automotive AI Agent de Google Cloud. El asistente virtual MBUX puede, entre otras cosas, proporcionar información sobre destinos de navegación y buscar plazas de aparcamiento disponibles durante una conversación.

Para la nueva Clase C también están previstos sistemas avanzados de asistencia al conductor y al estacionamiento. Con MB.Drive Assist Plus, la berlina y el modelo T pueden cambiar automáticamente de carril en la autopista, mientras que MB.Drive Parking Assist ayuda con el estacionamiento y la salida del mismo. Una dirección trasera con un ángulo de giro de hasta 2,5 grados reduce el radio de giro en 43 centímetros, pasando a ser de 10,64 metros.

“La nueva Clase C demuestra que la continuidad e la innovación no son contradictorias”, dice Mathias Geisen, director de ventas. “Con su elegancia deportiva, sus sistemas de propulsión eléctricos y la asistencia inteligente a través de MB.OS, ofrece lo que los conductores realmente necesitan: fiabilidad comprobada y tecnología innovadora que aporta un valor real en la vida cotidiana. Así, un clásico conocido se convierte en un compañero moderno.”

El precio comienza en 48.844 euros para la berlina C 200. La berlina híbrida enchufable C 300 e con tracción trasera cuesta a partir de 66.646 euros, mientras que la berlina C 400 e 4Matic requiere al menos 73.548 euros. En el caso del modelo T, los precios correspondientes parten de 68.193 y 75.095 euros respectivamente. La fecha de apertura de pedidos para todas las versiones motorizadas es el 18 de agosto de 2026.

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Acerca del autor

Thomas Langenbucher es experto en movilidad eléctrica con experiencia profesional en la industria automotriz y el sector financiero. Desde 2011 escribe en ecomento.de sobre automóviles eléctricos, tecnologías sostenibles y soluciones de movilidad. Conozca más.

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