El próximo Mini Cooper podría presentarse como modelo de combustión interna, híbrido o eléctrico
Foto: BMW (imagen simbólica)
Ya ha comenzado el desarrollo de la próxima generación del Mini Cooper. Según información de Autocar, el modelo futuro experimentará la transformación más significativa desde que BMW adquirió la marca británica hace tres décadas. En este proceso se está considerando el cambio de un sistema de tracción delantera a uno trasero.
Según el informe, el nuevo Cooper se basará en la plataforma Gen6 de BMW. Esta arquitectura sirve como base para la plataforma de automóviles eléctricos del grupo llamada “Neue Klasse”, que se introducirá primero en la marca principal con el SUV iX3 y la berlina i3. Dado que esta plataforma está diseñada principalmente para tracción trasera (con tracción total opcional), el concepto de propulsión del Mini podría cambiar radicalmente.
Actualmente, las unidades de propulsión más pequeñas en la parte delantera para las versiones con tracción total de la plataforma Gen6 no cuentan con cajas de cambios, lo que podría dificultar una configuración exclusivamente de tracción delantera. Joachim Post, jefe de desarrollo de BMW, se mostró reservado respecto a la implementación técnica. En una conversación con Autocar, indicó que se elegirá “la solución óptima para el conjunto completo” y que la pura diversión al conducir tendrá prioridad en los modelos futuros.
El actual Cooper Electric se basa en una plataforma desarrollada en colaboración con Great Wall Motor en China. Por su parte, la nueva generación debería utilizar la arquitectura de nueva clase de BMW. A pesar de las novedades técnicas, el jefe de diseño Holger Hampf destaca ante Autocar la importancia de la identidad de la marca. Según declaró al portal automotriz, cada Mini es reconocible únicamente por sus proporciones, las cuales considera “innegociables”.
El diseño futuro debe ser una interpretación moderna de elementos clásicos. Está previsto un manejo inteligente del espacio, así como sorpresas en el interior del vehículo. Se pretende mantener cierto grado de “carácter británico”. Además, podría haber una mayor diferencia visual entre las versiones de motor de combustión y las eléctricas.
Según Autocar, el actual modelo de motor de combustión interna probablemente seguirá estando disponible hasta la década de 2030. Podrían añadirse opciones de propulsión híbrida, las cuales, por el momento, seguirían contando con tracción delantera.
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Acerca del autor
Thomas Langenbucher es experto en movilidad eléctrica con experiencia profesional en la industria automotriz y el sector financiero. Desde 2011 escribe en ecomento.de sobre automóviles eléctricos, tecnologías sostenibles y soluciones de movilidad. Conozca más.
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