Mondial de l’Auto 2026 – Renault E-Space Concept: ¡el coche para vivir contra los SUV!

Con el concepto E-Space, Renault vuelve a poner de moda al gran monovolumen y sus características que se perdieron con la popularidad de los SUV: una amplia superficie acristalada, alta modularidad… Sin embargo, aún no se ha confirmado la llegada de un Espace «verdadero» a la gama.

Tras renovar su gama de entrada con los nuevos Twingo y Clio, así como con los R5 y R4, Renault se enfocará ahora en el otro extremo de su oferta. El próximo gran proyecto es desarrollar los sustitutos del Scénic y el Rafale, dos SUV. Se pensaba poder echar un vistazo a ellos a través de un concept car en el Salón del Automóvil.

Pero Renault sorprendió al presentarse en el salón de París con un monovolumen de verdad, sucesor de la saga Espace iniciada en 1984. Así, Losange anuncia el regreso con fuerza de los automóviles pensados para vivir en ellos, con un vehículo concebido como un salón móvil. La empresa diseñó primero el interior y luego el exterior.

Diseño retro

Aun así, el exterior capta nuestra atención, ya que Losange sigue apostando por la tendencia retro. El concepto E-Space hace numerosos guiños a las generaciones anteriores, comenzando por la primera. De ella se conserva el capó corto que continúa hasta el parabrisas, así como la parrilla inclinada hacia la carretera. También está la ventana que conecta el parabrisas con las puertas (lo cual recuerda también al cuarto Espace). ¡Así se mantiene el espíritu del TGV!

El tratamiento oscuro en la parte inferior hace eco a las amplias protecciones grises de la zona delantera. En este concepto, esta sección corresponde a una zona técnica que alberga la batería o una cuchilla delantera que se despliega para optimizar la aerodinámica. En la parte trasera, el deflector separado puede recordar al Espace 2. En este concepto se presenta una nueva firma luminosa en forma de U, a lo ancho del vehículo, tanto en la parte delantera como trasera. Este E-Space mide 4,70 metros, una longitud razonable.

Que brille la luz

Un aspecto al que ya no estamos acostumbrados es el espacio dedicado a los cristales. Los diseñadores quisieron una cabina acristalada, con techo de vidrio y ventanas laterales que bajan hasta debajo de la línea del piso, con el objetivo de fijar elementos de la carrocería sobre esta cabina de vidrio, sin establecer una frontera visual clara entre el cristal y la “chapa”.

La cabina, a la que se accede a través de enormes puertas sin piso intermedio, un elemento típico de los concept cars, puede albergar a seis personas. Los asientos se alejan de las convenciones automotrices para inspirarse en los muebles de interior; parecen flotar sobre un suelo plano.

Como buen monovolumen, este vehículo destaca por su modularidad (algo que ya no ofrecen realmente los Scénic y Espace actuales). Los asientos de la segunda fila pueden girar 180° para quedar frente a los de la tercera fila. También se pueden plegar para formar una mesa que beneficiará a los ocupantes de la última fila. Hay pantallas de 12,3 pulgadas fijadas en el respaldo de los asientos delanteros. Los controles de videojuegos están ocultos en una consola deslizante que también incluye un refrigerador.

Una pantalla panorámica pronto en producción en serie

En el lado del puesto de conducción, la característica destacada es la pantalla situada en la parte inferior del parabrisas, que abarca toda la anchura del vehículo. Se denomina Open R Panorama y Renault anuncia que se encontrará una pantalla similar en el próximo Scénic, previsto para 2028. Al haberse abandonado el tablero tradicional, esta pantalla parece flotar.

En lugar del tablero, hay una base tubular sobre la cual se encuentran dos pantallas flexibles que pueden girar, además del volante con tecnología sin conexión mecánica. En la parte inferior hay un mueble de almacenamiento que incluye el pedalier con su mecanismo oculto.

Con este concepto, Renault también cree en el regreso de interiores de colores. El E-Space adopta una gama de tonos rojos. Existe además una alfombra gruesa.

Datos técnicos desconocidos

Desde el punto de vista técnico, Renault mantiene un silencio total y no proporciona ninguna información. Cabe recordar, sin embargo, que para sus futuros vehículos familiares eléctricos, la marca está preparando una nueva plataforma RGEV Médium con arquitectura de 800 V. Los modelos eléctricos tendrán prioridad, pero también existe en desarrollo una versión con sistema de extensión de autonomía.

Aunque Renault menciona los futuros Scénic y Rafale, no se sabe si también está en camino un «verdadero» nuevo Espace. El actual es simplemente un Austral alargado para contar con 7 asientos. ¿Se puede creer en el regreso de un gran monovolumen en la cima de la gama Renault? Todavía lo dudamos, ya que aún no se percibe una verdadera demanda por parte de los clientes…