El Modelo 3 y Y mantienen la casa con energía durante los apagones (si se utiliza Powerwall 3).

Modelo 3 y Y: Tesla amplía la función “Powershare Home Backup”. De esta manera es posible suministrar energía a una vivienda durante interrupciones en la red eléctrica. Por el momento, esta novedad solo se aplica a los vehículos pedidos a partir del 1 de octubre en Estados Unidos y requiere una Powerwall 3 con un sistema compatible. Se esperan desarrollos para Europa.

La inclusión de los dos modelos más populares de Tesla representa un avance en la integración entre la movilidad eléctrica y la gestión energética doméstica. De hecho, la función denominada Powershare Home Backup hasta ahora estaba reservada únicamente al Cybertruck.

En esencia, el sistema permite utilizar parte de la energía almacenada en la batería del vehículo para alimentar la casa cuando falla el suministro de la red, convirtiendo a la Tesla en una especie de reserva energética adicional.

Model 3 e Y: energía para 2 días gracias a la batería del automóvil

Según los datos publicados por Tesla, un Model 3 o un Model Y compatible puede sumar más de dos días de energía de emergencia a una vivienda con un consumo de 30 kWh al día, partiendo de una batería cargada al 90%. El Cybertruck, gracias a su batería más grande, puede superar los tres días.

Se trata de estimaciones indicativas que dependen del consumo real de la vivienda, de la energía disponible en el automóvil y de las condiciones de uso. La potencia continua máxima declarada para el sistema alcanza los 11,52 kW.

El funcionamiento se basa en la transferencia bidireccional de energía. En lugar de limitarse a cargar el vehículo, la instalación puede utilizar la batería del automóvil para alimentar las cargas domésticas durante un corte de energía. Se trata de una aplicación de lo que se conoce como vehicle-to-home (V2H), una tecnología que permite aprovechar las baterías de los vehículos eléctricos también fuera del ámbito de la movilidad.

Cybertruck + Powerwall 3: Tesla protege el sistema energético doméstico

Powerwall 3 es indispensable, al menos por ahora

No obstante, para activar Powershare Home Backup se necesita el Tesla Powerwall 3, el sistema de almacenamiento doméstico de la empresa, además de un conector Wall compatible. Tesla indica que, para quienes ya poseen estos componentes, no es necesario adquirir hardware adicional específico para habilitar la función, pero es preciso contactar al servicio de asistencia técnica para su configuración.

No obstante, la limitación es importante: sin Powerwall 3, el Model 3 y el Model Y no pueden ofrecer actualmente respaldo energético en el hogar a través del sistema oficial de Tesla.

Tampoco el año de producción del automóvil es suficiente para determinar la compatibilidad. La garantía de esta función aplica a los vehículos ordenados en Estados Unidos (y en Puerto Rico) a partir del 1 de octubre de 2026. En cuanto a los ejemplares anteriores, Tesla aclara que solo algunos cuentan con el hardware necesario. La compatibilidad depende de la electrónica instalada a bordo, identificada por la empresa como PCS2 Lite.

También existe una diferencia con respecto a otras aplicaciones energéticas: no es posible revender a la red la electricidad acumulada en el automóvil. La función Grid Support, que permitiría utilizar la batería para suministrar servicios a la red, no está disponible en el Model 3 ni en el Model Y.

Model 3 y Y /Carga bidireccional, los avances

Anuncio que suple un retraso frente a competidores que ya han introducido esta posibilidad. Ford presentó en 2022 el sistema de alimentación doméstica para la camioneta eléctrica F-150 Lightning, con una potencia declarada de hasta 9,6 kW.

En 2023, General Motors también anunció la extensión de la tecnología vehicle-to-home a los modelos eléctricos basados en la plataforma Ultium. La compatibilidad abarca actualmente varios automóviles y SUV eléctricos, además de las camionetas de su gama, a través de las soluciones energéticas de GM Energy.

Tesla, por su parte, había previsto la llegada de la carga bidireccional ya en 2023, indicando un plazo de aproximadamente dos años. Esta función llegó más tarde y bajo condiciones muy específicas: la presencia de un sistema de almacenamiento doméstico Tesla. Una elección coherente con la integración entre los automóviles y las baterías residenciales, pero que limita la flexibilidad para quienes desearían utilizar el vehículo sin comprar también un Powerwall.

Mientras tanto, también hay empresas externas que han desarrollado soluciones para integrar vehículos Tesla con sistemas domésticos de almacenamiento de energía, lo que indica que el interés por la tecnología V2H no se limita únicamente al ecosistema propio de la automotriz.

Como se mencionó, la nueva función está actualmente limitada a los Estados Unidos. No se ha anunciado su disponibilidad en Europa para el Model 3 y el Model Y, vehículos que históricamente han sido de los más apreciados en el mercado. Se esperan novedades al respecto.

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