Ministerio de Energía: EL más caro en su uso es el hidrógeno. Después, la electricidad. Por eso reduciremos los precios… de los combustibles. CPN 2 a partir del 17.08

El primer ministro Donald Tusk anunció que, a partir del lunes 17 de agosto, entrará en vigor el paquete de apoyo para los propietarios de vehículos de combustión, CPN 2. Según datos del Ministerio de Energía, se trata de una medida sumamente injusta, ya que los vehículos a hidrógeno son los más caros de mantener, mientras que los automóviles eléctricos son ligeramente más económicos (pero aún caros). Por su parte, la propulsión por combustión garantiza casi los costos de operación más bajos, al menos entre aquellos compradores para quienes cada centavo cuenta (segmentos de menor presupuesto).

Costo de cargar un automóvil eléctrico y precios de los combustibles

Índice

Costo de cargar un automóvil eléctrico y precios de los combustibles

Apelación al Ministerio de Energía

Comencemos con un comparativo de los costos energéticos en automóviles con diferentes tipos de propulsión (fuente, archivo PDF). Lo que llama especialmente la atención es el bajo costo de uso con GNV, así como el precio ligeramente más elevado de los modelos compactos que funcionan con aceite combustible y gasolina. Quien compre un SUV debe ser consciente de que eso implica gastos mayores, aunque probablemente pueda permitírselos:

Los automóviles eléctricos no tienen ventaja en cuanto al tamaño de la carrocería, ya que los fabricantes de los modelos más económicos del mercado solo operan en el segmento D/D-SUV. Los compactos presentan un consumo de energía similar al de ellos, o más precisamente, suelen ser peores en este aspecto. Como siempre, la opción absolutamente peor es comprar un vehículo con celdas de combustible de hidrógeno, pero, ¿quién puede prohibírselo a alguien rico?

Pero volvamos al tema principal: la tabla muestra claramente que los compradores de vehículos de combustión en los segmentos más populares de Europa (B+C) ahorran significativamente, ya que conducen a un costo menor que los propietarios de vehículos eléctricos. Mientras tanto, a partir del lunes 17 de agosto, como parte del paquete CPN 2, el gobierno decidió reducir el IVA al 8 por ciento y establecer precios máximos para los combustibles (gasolina 95 a 6,41 zł/l, gasolina 98 a 7,2 zł/l, aceite diésel a 7,37 zł/l).

No hay consecuencias lógicas en esto: o bien 1/ los propietarios de vehículos de combustión ya conducen al costo más bajo (véase: el informe del Ministerio de Energía, que es un departamento gubernamental), por lo que apoyarlos no sería justo, o bien 2/ algo no está bien con esta tabla y todos saben perfectamente de qué se trata.

Listo para cargar energía más barata gracias al paquete CPN 2. En la foto: Hyundai Ioniq 6 N-Line

Llamado al Ministerio de Energía

Siempre hemos estado y estaremos a favor del apoyo a quienes más lo necesitan. Por eso esperamos que el Ministerio de Energía actúe con honestidad. Dado que, en el marco del paquete CPN 2, ayudamos a los propietarios de automóviles de combustión, no eléctricos, ¿no sería conveniente reflejar los costos de la energía eléctrica en la tabla de acuerdo con las recomendaciones de la directiva AFIR, es decir, teniendo en cuenta la carga desde un enchufe doméstico? De esa manera, el resumen trimestral finalmente tendría sentido y demostraría que los vehículos eléctricos son, de hecho, los más económicos en su uso…

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