Milence integra puntos de carga privados en su red de camiones eléctricos.
Milence ampliará su red europea de estaciones de carga para camiones eléctricos con puntos de carga privados en las instalaciones industriales. Gracias a una colaboración con la plataforma B2B Depotcharge, las flotas podrán utilizar y facturar en el futuro los centros de carga públicos de Milence así como los puntos de carga de los almacenes participantes a través de una plataforma común.
Milence complementa su red pública de carga para camiones eléctricos con puntos de carga privados.
Imagen: Milence
Según informa la revista en línea EV Infrastructure News, Milence integra para ello puntos de carga de Depotcharge en su oferta existente. De esta manera, los gestores de flotas podrán acceder en el futuro también a infraestructuras de carga privadas que otras empresas ponen a disposición temporalmente para terceros. Milence pretende incluir las operaciones de carga que se realicen a través de estas infraestructuras en la facturación mensual habitual para sus clientes.
Depotcharge gestiona un mercado B2B para infraestructuras de carga privadas para camiones eléctricos. Los operadores de depósitos pueden ofrecer allí capacidades disponibles y decidir por sí mismos cuándo, para qué flotas y bajo qué condiciones están disponibles sus puntos de carga. Entre las opciones posibles se encuentran diferentes grupos de usuarios, niveles de precio y horarios. A su vez, los usuarios reciben información en tiempo real sobre la disponibilidad de los puntos de carga.
Alemania lanza Milence y Depotcharge
La apertura de infraestructuras de carga privadas se ajusta a las previsiones sobre la futura demanda de carga para camiones eléctricos. Un estudio reciente realizado por Fraunhofer ISI e ICCT concluye que en la mayoría de los países europeos más del 70 al 80 por ciento de la demanda de energía para cargar los pesados camiones eléctricos provendría probablemente de los depósitos. Al mismo tiempo, la demanda se concentra en gran medida en determinados centros logísticos y corredores de transporte de mercancías. Dependiendo del país, el 10 por ciento de estos centros podría absorber entre el 60 y el 90 por ciento de toda la demanda de energía para carga.
Esto podría hacer que las instalaciones privadas, especialmente en los puntos clave de la logística, constituyan una importante complemento a la red pública de carga. En lugar de construir infraestructuras de carga exclusivamente nuevas, plataformas como Depotcharge permiten aprovechar mejor las capacidades ya existentes.
Milence continúa desarrollando paralelamente su propia red de estaciones de carga rápida a lo largo de los corredores principales de transporte de mercancías en Europa y de la red TEN-T. Esta empresa conjunta, fundada en 2022 por Daimler Truck, Traton y Volvo Group, gestiona actualmente cerca de 40 parques de carga en Europa. Se espera que para finales de 2027 ese número aumente a 70 ubicaciones, y Milence ha fijado como objetivo para finales de 2028 contar con 90 centros de carga completamente operativos.
En mayo, la empresa también recibió financiación por valor de 120 millones de euros para seguir expandiendo su red. En ese momento, ya había 34 centros en funcionamiento y otros 16 en fase de desarrollo. La financiación proviene, entre otros, de la plataforma de inversión en infraestructuras BRIDGE de Edmond de Rothschild Asset Management, Íslandsbanki, Invest-NL e Invest International.
También desde el punto de vista técnico, Milence está preparando su red para soportar mayores capacidades de carga. En septiembre, la empresa acordó una colaboración estratégica con Alpitronic para expandir las estaciones de carga de megavatios a lo largo de las principales rutas de transporte de mercancías en Europa. Uno de los elementos clave es el HYC1000, capaz de ofrecer una potencia de carga de hasta 1.000 kW.
