“Los microcoches, cada vez más populares; las aseguradoras exigen estándares de seguridad más altos”.
Foto: Opel (imagen simbólica)
Los microcoches alcanzan una velocidad máxima de 45 km/h y pueden ser una alternativa, especialmente en trayectos cortos. Sin embargo, la frecuencia de daños es alta y la seguridad es baja. Por ello, la Asociación General de Aseguradoras (GDV) exige requisitos de seguridad obligatorios que se ajusten más a los estándares de los automóviles convencionales.
Los automóviles mini, conocidos como microcoches o vehículos tipo ciclomotor, son cada vez más populares en las carreteras alemanas. Según las estadísticas de las compañías de seguros de automóviles alemanas, a finales de 2025 había alrededor de 46.000 de estos vehículos, también denominados vehículos tipo ciclomotor, con seguro de responsabilidad civil. Tres años antes, esa cifra era de poco más de 26.000. De este modo, su número ha aumentado en casi un 80 por ciento desde 2022. Solo el año pasado se sumaron unos 8.000 vehículos más. Los microcoches pueden alcanzar velocidades de hasta 45 km/h, se pueden conducir con licencia de ciclomotor a partir de los 15 años, suelen ser eléctricos y, al igual que las motocicletas pequeñas, se pueden asegurar fácilmente con matrículas especiales de seguro.
“Los microcoches pueden ser una alternativa interesante a los automóviles más grandes, especialmente para distancias cortas”, dice Anja Käfer-Rohrbach, vicepresidenta ejecutiva de la Asociación General de la Industria Aseguradora Alemana (GDV). “Sin embargo, con su creciente difusión, también es necesario prestar más atención a la seguridad de los ocupantes”.
Aunque los microcoches son considerablemente más lentos que los automóviles normales, causan el mismo número de daños por cada 1000 vehículos. En 2025, las compañías de seguros registraron unos 2300 daños por responsabilidad civil causados por microcoches, lo que equivale a 50 daños por cada 1000 vehículos asegurados. Según los análisis de la GDV, su frecuencia de daños se encuentra en un nivel similar al de los automóviles convencionales.
A pesar de su menor velocidad, los microcoches ofrecen a sus ocupantes una protección significativamente menor que los automóviles convencionales. Para estos vehículos no se exigen airbags, ni un programa electrónico de estabilidad, ni sistemas de asistencia al conductor como los frenos de emergencia automáticos. “La estructura de un microcoche no es comparable a la de un coche compacto”, dice Kirstin Zeidler, directora de Investigación de Accidentes de las compañías de seguros (UDV). “Por lo tanto, en caso de colisión, los ocupantes están expuestos a un riesgo mucho mayor de sufrir lesiones graves o fatales que en un automóvil convencional”.
Las compañías de seguros exigen más seguridad para los microcoches
Desde el punto de vista de las compañías de seguros, el límite de peso establecido a nivel europeo de 425 kilogramos dificulta especialmente la instalación de tecnologías de seguridad adicionales. Por eso, el GDV exige más flexibilidad en cuanto al peso permitido de los vehículos, así como requisitos de seguridad vinculantes que se ajusten más a las normas aplicables a los automóviles convencionales.
“Los microcoches no deben convertirse en una trampa para la seguridad de sus ocupantes”, afirma Käfer-Rohrbach. “Esto es especialmente relevante para los conductores jóvenes que aún tienen poca experiencia en el tráfico vial y utilizan estos vehículos como alternativa al taxi familiar o al autobús”.
A pesar de su crecimiento significativo, los microcoches siguen siendo un nicho en el tráfico alemán. No obstante, su creciente difusión demuestra, según el GDV, que es necesario desarrollar aún más las normas de protección para sus ocupantes.
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Acerca del autor
Thomas Langenbucher es un experto en movilidad eléctrica con experiencia profesional en la industria automotriz y el sector financiero. Desde 2011, escribe en ecomento.de sobre automóviles eléctricos, tecnologías sostenibles y soluciones de movilidad. Conozca más.
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