Mercedes-Benz lanza una oferta de V2G para clientes particulares
Mercedes expone sus ambiciones relacionadas con V2G en Alemania. Poco después de presentar sus nuevos tarifas de carga doméstica V1G en septiembre, la empresa de Stuttgart lanza ahora un paquete Bidi que, por el momento, funciona en el país con el GLC eléctrico y la nueva Clase C. The Mobility House actúa como socio tecnológico en este proyecto.
Foto: Mercedes-Benz
Con Mercedes, otro fabricante de automóviles anuncia el lanzamiento de un servicio Vehicle-to-Grid (V2G) en Alemania. Junto con The Mobility House, el fabricante pretende permitir a sus clientes devolver la electricidad de las baterías de los coches eléctricos actuales del grupo a la red eléctrica pública, con el objetivo de reducir costos. El concepto clave aquí es la carga bidireccional (abreviada como BiDi-Carga), o sea, la subcategoría V2G. Recientemente, Volkswagen/Elli junto con The Mobility House, BMW junto con E.ON, Ford con Octopus Energies y Renault con The Mobility House también han anunciado servicios similares.
En Mercedes, la nueva oferta se lanzará bajo el nombre de MB.CHARGE Home Pro Intelligent. Las ambiciones en esta dirección se conocieron por primera vez en abril. En aquel entonces, la dirección de The Mobility House declaró a la “FAZ” que aún este año se lanzaría una oferta V2G, vinculada a una tarifa eléctrica correspondiente para clientes particulares, destinada, entre otros, al nuevo vehículo eléctrico de Mercedes, el GLC.
Esto es ahora oficial: “Los clientes obtienen por primera vez la posibilidad de no solo cargar sus vehículos completamente eléctricos, sino también integrarlos activamente en el sistema energético, y así ganar dinero con su vehículo eléctrico en la vida cotidiana”, escriben los de Stuttgart en un comunicado. El paquete consta de una caja de pared DC bidireccional y la llamada tarifa Mercedes‑Benz Intelligent Pro Eco. Los clientes pueden mantenerse al tanto de los procesos de carga, las devoluciones de energía y los créditos resultantes a través de la aplicación Mercedes‑Benz Charge Home.
Por el momento, la función de carga bidireccional está disponible en Alemania para el GLC eléctrico y la nueva Clase C. Sin embargo, se prevé ampliarla pronto a muchos otros vehículos eléctricos de Mercedes, como el VLE, GLA, EQS, CLA, CLA Shooting Brake y GLB. “Dependiendo del modelo del vehículo, la función de carga bidireccional se activará tras el lanzamiento al mercado a través de una actualización over-the-air”, indica la empresa. También está prevista la introducción de esta opción en otros “mercados seleccionados”.
La nueva oferta Bidi es ya la tercera propuesta desarrollada por Mercedes para la carga inteligente en el hogar en pocas semanas. En septiembre, la empresa presentó las dos opciones de carga doméstica unidireccional MB.CHARGE Home Dynamic y MB.CHARGE Home Intelligent, que permiten reprogramar los procesos de carga a horarios más económicos. Ambas también cuentan con el apoyo de The Mobility House y difieren principalmente en la integración del tarifario eléctrico. El paquete de carga presentado ahora, gracias a su diseño bidireccional, supera claramente estas dos opciones. Como es bien sabido, la carga V2G resulta económicamente atractiva en Alemania gracias a la normativa MiSpeL, presentada a principios de mes por la Bundesnetzagentur (MiSpeL significa “Integración del mercado de baterías y puntos de carga”).
Mercedes precisa en el texto pequeño de su nueva oferta Bidi que se requiere un medidor inteligente y que el uso está sujeto a “condiciones específicas del mercado en relación con la legislación y los requisitos de los proveedores de energía”. La propia estación de carga bidireccional es un dispositivo de 11 kW en corriente continua (“ChargeLine Bidi”), que admite todos los vehículos eléctricos con tecnología de 400 y 800 voltios y puede mantenerse actualizado mediante actualizaciones OTA. Mercedes destaca que es el primer fabricante de automóviles en ofrecer en Alemania una solución lista para el mercado de carga bidireccional basada en tecnologías abiertas y estandarizadas. “El objetivo es lograr una alta interoperabilidad entre los vehículos Mercedes‑Benz capaces de carga bidireccional, la infraestructura de carga y los sistemas de gestión de energía compatibles”, se indica. Para ello, Mercedes‑Benz apuesta por estándares abiertos como ISO 15118-20.
¿Y qué se ofrece como crédito? A los primeros 500 clientes, Mercedes les ofrecerá una oferta de lanzamiento (válida hasta finales de marzo de 2027): “Recibirán la Wallbox bidireccional de The Mobility House al precio de lanzamiento de 1.990 euros en lugar de los habituales 2.990 euros. Además, se pagará por cada hora que el vehículo esté conectado a la Wallbox en casa, independientemente de si se está cargando, descargando o en pausa”, según se indica. También hay un crédito de carga adicional de 250 euros para los clientes que se registren primero.
En general, según Mercedes, quien conecta su vehículo a la Wallbox de forma habitual durante unas doce horas al día puede esperar un bono de más de 500 euros al año. Con un uso regular, la inversión en la Wallbox podría amortizarse en cuatro años si se aprovecha la oferta de lanzamiento, afirma Mercedes. Sin estas condiciones especiales, en este cálculo serían necesarios seis años. La cantidad real del bono depende de la disponibilidad del vehículo, por lo que aumenta o disminuye según el tiempo de conexión.
Jörg Bartels, jefe de sistemas de propulsión en Mercedes‑Benz AG, comenta: “La carga bidireccional representa para nosotros el siguiente paso lógico en la movilidad eléctrica. Convertimos el vehículo de un mero consumidor en un componente activo del sistema energético. De esta manera, combinamos tecnología de vehículos innovadora con un uso más eficiente de las energías renovables, creando así un valor sostenible tanto para nuestros clientes como para la infraestructura energética.”
Thomas Raffeiner, CEO de The Mobility House, añade: “El automóvil eléctrico es más que un vehículo; es el almacenamiento de baterías del futuro. Junto con Mercedes‑Benz, estamos haciendo que la carga bidireccional sea algo cotidiano. Las clientes y clientes de Mercedes‑Benz podrán, en el futuro, ganar dinero con su vehículo y reducir sus costos energéticos. Al mismo tiempo, contribuirán a aliviar la red eléctrica y a proteger el clima.”