Mercedes V2G: Ganar dinero con el GLC y la Clase C
Mercedes-Benz y The Mobility House Energy ofrecen en Alemania un paquete V2G para el hogar, inicialmente para los modelos GLC y C-Klasse. Se paga por cada hora que el coche permanece conectado a la wallbox de 11 kW en corriente continua; según Mercedes, se pueden obtener más de 500 euros al año.
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Mercedes-Benz ofrece en Alemania a partir de ahora un paquete completo para cargar de forma bidireccional en casa. Junto con The Mobility House Energy, una filial de la empresa muniquesa The Mobility House AG, el fabricante ha creado una solución llamada MB.CHARGE Home Pro Intelligent que tiene como objetivo integrar el automóvil eléctrico como almacenamiento en la red eléctrica. De esta manera, los propietarios no solo podrán cargar sus vehículos, sino también ganar dinero mediante la comercialización de las baterías de los mismos. Por el momento, esta opción está disponible para el GLC completamente eléctrico y la nueva Clase C.
Wallbox, tarifa y aplicación en un solo paquete
La oferta consta de tres componentes interconectados: una estación de carga DC bidireccional, la tarifa eléctrica Mercedes-Benz Intelligent Pro Eco y la aplicación Mercedes-Benz Charge Home. A través de esta aplicación, los usuarios podrán ver cuándo se cargó y cuándo se devolvió energía, así como qué créditos se generaron a partir de ello.
The Mobility House Energy se encarga de comercializar la capacidad de las baterías. La empresa opera en el sector de agregación de almacenamiento energético desde 2016 y, según sus propias declaraciones, ya comercializa más de 1 GW de capacidad de almacenamiento en Europa. La tecnología de optimización y comercio que utilizan ahora se aplica a los automóviles eléctricos. La empresa ya ha adquirido experiencia en el sistema Vehicle-to-Grid (V2G) en sus proyectos con clientes: en 2024 lanzó un producto V2G comercial en Francia.
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Oferta de lanzamiento y compensación
Para los primeros 500 clientes en Alemania se aplica una oferta de lanzamiento por tiempo limitado hasta finales de marzo de 2027. La Wallbox ChargeLine Bidi de The Mobility House costará entonces 1.990 euros en lugar de los habituales 2.990 euros. Además, se incluye un cupón de 250 euros para cargar en lugares públicos con MB.CHARGE Public.
Es notable el modelo de tarifación: se paga por cada hora que el vehículo está conectado a la Wallbox en casa, independientemente de si se está cargando, descargando o en pausa. Según Mercedes, no existe un límite diario, mensual o anual. Quien deje su coche conectado en promedio doce horas al día podría obtener actualmente más de 500 euros en bonos al año. Con un uso regular, la Wallbox podría amortizarse en cuatro años.
No obstante, esta factura solo es válida bajo las condiciones actuales. La cantidad real del bono depende del tiempo de conexión, y una vez finalice la oferta de lanzamiento, la remuneración se ajustará según las condiciones vigentes en ese momento. Cómo evolucionarán estas condiciones aún está por verse.
11 kW DC y estándares abiertos
La Wallbox bidireccional funciona con corriente continua y tiene una potencia de 11 kW. Está diseñada para su uso en el hogar y puede cargar, en principio, todos los automóviles eléctricos con tecnología de 400 o 800 voltios, no solo los vehículos de Mercedes-Benz. Se prevé que las nuevas exigencias técnicas puedan implementarse mediante actualizaciones over-the-air.
En la comunicación entre el vehículo y la Wallbox, Mercedes se basa en estándares abiertos, en particular ISO 15118-20. Según el fabricante, el objetivo es lograr una compatibilidad lo más alta posible entre vehículos, Wallbox y sistemas de gestión energética de otros proveedores. Mercedes se considera el primer fabricante de automóviles del mundo en ofrecer en Alemania una solución bidireccional lista para el mercado basada en estándares abiertos.
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Modelos y requisitos
Poco después del GLC y la Clase C, la oferta se ampliará a otros modelos eléctricos, como el VLE, GLA, EQS, CLA, CLA Shooting Brake y GLB. Dependiendo del modelo, la función se activará tras el lanzamiento al mercado mediante una actualización over-the-air. Para ello, es necesario tener activado el complemento digital “Vorrüstung für MB.CHARGE Home Pro”. Se prevé la expansión a otros mercados seleccionados en el futuro.
La lista de requisitos es bastante larga: además de la Wallbox y la tarifa Intelligent-Pro-Eco, se necesitan Digital Extra MB.CHARGE Home Pro, un medidor inteligente y una Mercedes me ID asociada al vehículo. Los servicios digitales adicionales solo están disponibles por un tiempo limitado y deben renovarse posteriormente de forma pagada, siempre que sigan estando disponibles para ese vehículo en particular. Además, Mercedes señala que su uso puede depender de las normativas legales y los requisitos de los proveedores de energía. Para el cupón en las estaciones públicas también se requiere un contrato de carga separado con un proveedor externo.
Jörg Bartels, jefe de propulsión de Mercedes, considera que la carga bidireccional representa el siguiente paso, en el cual el automóvil pasa de ser un mero consumidor de electricidad a formar parte del sistema energético. Thomas Raffeiner, CEO de The Mobility House, destaca, además de los beneficios para los clientes, sobre todo la reducción de la carga en la red eléctrica.
Un análisis conjunto de ambas empresas concluye que ya dos millones de vehículos capaces de cargar bidireccionalmente en Alemania podrían evitar casi la mitad de las reducciones actuales en la generación de energía eólica y solar. Esto permitiría disminuir los costos del sistema eléctrico en varios millones de euros. Sin embargo, el mercado está aún muy lejos de alcanzar esta magnitud.
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