Mercedes-Benz presenta el paquete V2G para clientes particulares

Mercedes está revelando sus ambiciones de V2G para Alemania. Tras introducir en septiembre sus nuevas tarifas de carga doméstica V1G, el fabricante con sede en Stuttgart lanza ahora un paquete bidireccional que funcionará inicialmente en Alemania con el GLC eléctrico y la nueva Clase C. Mobility House actúa como proveedor de servicios tecnológicos.

Imagen: Mercedes-Benz

Con Mercedes-Benz, otra automotriz se prepara para lanzar una oferta de Vehicle-to-Grid (V2G) en Alemania. Junto con The Mobility House, la automotriz permitirá a sus clientes devolver electricidad de las baterías de los vehículos eléctricos actuales de Mercedes-Benz a la red pública, reduciendo así los costos. La palabra clave aquí es la carga bidireccional (carga BiDi), específicamente la subcategoría V2G. Ofertas similares han sido anunciadas recientemente por Volkswagen/Elli junto con The Mobility House, BMW junto con E.ON, Ford junto con Octopus Energy y Renault junto con The Mobility House.

En Mercedes-Benz, la nueva oferta se presenta bajo el nombre de MB.CHARGE Home Pro Intelligent. Las ambiciones en esta dirección se revelaron por primera vez en abril. En ese momento, la dirección de The Mobility House informó a _FAZ_ que se lanzaría una opción V2G, vinculada a una tarifa eléctrica correspondiente para clientes particulares, este mismo año, incluso para el nuevo GLC eléctrico de Mercedes-Benz.

Esto es ahora oficial: “Por primera vez, los clientes podrán […] no solo cargar sus vehículos completamente eléctricos, sino también integrarlos activamente en el sistema energético, ganando así dinero con sus vehículos eléctricos en la vida cotidiana”, afirma la empresa con sede en Stuttgart en un comunicado de prensa. El paquete consta de una wallbox DC bidireccional y la llamada tarifa Mercedes-Benz Intelligent Pro Eco. Los clientes pueden utilizar la aplicación Mercedes-Benz Charge Home para hacer un seguimiento de los procesos de carga, la retroalimentación al sistema eléctrico y los créditos resultantes.

inicialmente, la opción de carga bidireccional en Alemania se aplica al GLC eléctrico y al nuevo Clase C. Sin embargo, pronto se extenderá a muchos más vehículos eléctricos de Mercedes-Benz, incluidos el VLE, GLA, EQS, CLA, CLA Shooting Brake y GLB. “Dependiendo del modelo del vehículo, la función de carga bidireccional se activará mediante una actualización por aire después del lanzamiento al mercado”, indica la empresa. También está prevista la introducción de esta opción en otros “mercados seleccionados”.

Esta nueva oferta bidireccional ya es el tercer paquete de carga para hogares inteligentes que Mercedes-Benz ha presentado en tan solo unas pocas semanas. En septiembre, la empresa lanzó dos opciones de carga unidireccional para el hogar: MB.CHARGE Home Dynamic y MB.CHARGE Home Intelligent, las cuales permiten reprogramar los procesos de carga a horarios más económicos. Ambas también cuentan con el respaldo de The Mobility House y difieren principalmente en la forma en que se integra la tarifa eléctrica. El paquete de carga recién presentado, con su diseño bidireccional, supera claramente estas dos opciones. El atractivo económico de la carga V2G en Alemania es bien conocido, gracias a la normativa MiSpeL (MiSpeL significa “Marktintegration von Speichern und Ladepunkten” – Integración del mercado de almacenamiento y puntos de carga), publicada por la Agencia Federal de Redes a principios de mes (enlace en alemán).

En los detalles de su nueva oferta bidireccional, Mercedes-Benz especifica que un medidor inteligente es un requisito previo y que el uso “puede estar sujeto a condiciones específicas del mercado en cuanto a la legislación y los requisitos de los proveedores de energía”. La propia caja de pared bidireccional es un dispositivo de corriente continua de 11 kW (“ChargeLine Bidi”) que admite todos los vehículos eléctricos con tecnología de 400 y 800 voltios, y puede actualizarse mediante actualizaciones OTA. Mercedes-Benz destaca que es el primer fabricante de automóviles en ofrecer una solución lista para el mercado para la carga bidireccional en Alemania, basada en tecnologías abiertas y estandarizadas. “El objetivo es lograr una alta interoperabilidad entre los vehículos Mercedes-Benz que permiten carga bidireccional, la infraestructura de carga y los sistemas de gestión de energía compatibles”, indica la empresa. Mercedes-Benz se apoya en estándares abiertos como ISO 15118-20.

¿Y qué pasa con los créditos? Mercedes-Benz ofrecerá a los primeros 500 clientes una oferta de lanzamiento (válida hasta finales de marzo de 2027): “Recibirán el cargador bidireccional Wallbox de The Mobility House al precio inicial de 1.990 € en lugar de los habituales 2.990 €. Además, se les reembolsará por cada hora que el vehículo esté conectado al cargador en casa, independientemente de si está cargando, descargando o en pausa”, indica la empresa. Los primeros clientes también recibirán un crédito adicional de 250 € para cargar.

Según Mercedes-Benz: en términos generales, cualquiera que conecte su vehículo a la wallbox durante un promedio de doce horas al día puede esperar actualmente más de 500 euros en bonificaciones al año. Con un uso regular, la inversión en la wallbox puede amortizarse en cuatro años si los clientes aprovechan la oferta de bienvenida, afirma Mercedes-Benz. Sin estas condiciones especiales, en este ejemplo de cálculo se necesitarían seis años. La cantidad real de la bonificación depende de la disponibilidad del vehículo, aumentando o disminuyendo en consecuencia con el tiempo de conexión.

Jörg Bartels, jefe de Sistemas de Propulsión en Mercedes-Benz AG, comentó: “La carga bidireccional es el siguiente paso lógico en la electromovilidad para nosotros. Estamos transformando el vehículo, de ser un simple producto de consumo a un componente activo del sistema energético. Esto conecta la tecnología innovadora de los vehículos con un uso más eficiente de las energías renovables y genera un valor añadido sostenible, tanto para nuestros clientes como para la infraestructura energética.”

Thomas Raffeiner, CEO de The Mobility House, añadió: “El coche eléctrico es más que un simple vehículo; es el sistema de almacenamiento de baterías del futuro. Junto con Mercedes-Benz, estamos haciendo que la carga bidireccional sea adecuada para el uso diario. Los clientes de Mercedes-Benz podrán utilizar sus vehículos para ganar dinero y reducir sus costos energéticos en el futuro. Al mismo tiempo, contribuirán a aliviar la red eléctrica y a la protección del clima.”