Mercedes-Benz EQS: Steer-by-Wire ya disponible para pedir
Foto: Mercedes-Benz
Mercedes-Benz ofrece la nueva limusina EQS con tecnología Steer-by-Wire. El sistema de dirección de esta limusina de lujo eléctrica prescinde de la conexión mecánica entre el volante y las ruedas delanteras; en su lugar, la orden de dirección se transmite a través de un cable eléctrico. En Alemania, esta versión especial cuesta 2975 euros.
Entre sus características se incluyen la dirección de eje trasero con un ángulo de giro de hasta diez grados y un nuevo volante de diseño más plano con una estructura de airbag innovadora. El volante más compacto tiene como objetivo mejorar la visibilidad del panel de control del conductor y facilitar el acceso al vehículo. Está disponible en color negro y, dependiendo de la versión, también en beige.
El sistema de dirección por cable reduce especialmente a bajas velocidades el ángulo necesario para girar el volante. Según las especificaciones, se necesitan 170 grados, es decir, aproximadamente media vuelta, de un extremo al otro del volante, por lo que ya no es necesario girarlo completamente. Este sistema tiene como objetivo facilitar las maniobras de estacionamiento y aparcamiento, así como disminuir el esfuerzo requerido. Al mismo tiempo, la berlina eléctrica EQS se beneficiará de una mayor estabilidad al conducir y agilidad lateral.
El sistema de dirección funciona en conjunto con la dirección de la rueda trasera. De esta manera, se pretende eliminar las vibraciones no deseadas que se generan debido a las irregularidades del camino y se transmiten a través del volante. Según Mercedes, para garantizar la seguridad, el sistema Steer-by-Wire cuenta con sensores “de alta precisión”, unidades de control potentes y una arquitectura de sistema redundante con rutas de señal independientes. Incluso en caso de una falla total del sistema, se puede mantener el control lateral mediante la dirección de la rueda trasera y acciones de frenado específicas para cada rueda, con el apoyo del ESP, según se indica.
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Hace pocos meses, Mercedes-Benz presentó una versión mejorada de la limusina EQS, en la cual se renovó o modificó más de una cuarta parte de sus componentes. La nueva arquitectura eléctrica incluye tecnología de 800 voltios, unidades motrices desarrolladas por la empresa, una caja de cambios de dos velocidades en el motor principal de las ruedas traseras y baterías más grandes con una química de celdas optimizada.
“El sistema operativo Mercedes‑Benz (MB.OS) convierte a la limusina EQS en un compañero aún más inteligente, capaz de comprender, anticiparse y evolucionar junto a su conductora y conductor”, afirman desde Stuttgart. “MB.OS integra y controla cada aspecto del vehículo. Este superordenador utiliza inteligencia artificial (IA) además de chips de alto rendimiento, y está conectado a la Mercedes‑Benz Intelligent Cloud. Al ser un vehículo definido por software, la limusina EQS permanece actualizada durante años gracias a las actualizaciones over-the‑Air”.
6. El sistema Steer-by-Wire en la EQS funciona en conjunto con la dirección de las ruedas traseras y puede eliminar de forma precisa las vibraciones no deseadas a través del volante.
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Acerca del autor
Thomas Langenbucher es un experto en movilidad eléctrica con experiencia profesional en la industria automotriz y el sector financiero. Desde 2011, escribe en ecomento.de sobre automóviles eléctricos, tecnologías sostenibles y soluciones de movilidad. Aprenda más.
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