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Infraestructura

Según el investigador del Fraunhofer, las estaciones de carga de megavatios para automóviles eléctricos “no son el punto decisivo”.

Según el investigador del Fraunhofer, las estaciones de carga de megavatios para automóviles eléctricos “no son el punto decisivo”.

Foto: BYD (imagen simbólica)

Dentro de la publicación de la feria Frankfurt “Gateway to Automotive” se abordaron los avances tecnológicos en el ámbito de las estaciones de carga de megavatios. Andreas Hensel, del Instituto Fraunhofer para Sistemas de Energía Solar ISE, considera que la demostración de capacidades de carga en el rango de megavatios por parte del gigante chino de vehículos eléctricos BYD es técnicamente posible, pero la califica principalmente como un instrumento de marketing y una señal. Según él, para lograr un cambio significativo en el sector de la movilidad no es necesariamente indispensable contar con tal capacidad.

Un problema central es la expansión de la red, ya que los plazos necesarios para llevar a cabo tales medidas son muy largos. Los operadores de red deben planificar a largo plazo: por ejemplo, la empresa Netze BW estima que las capacidades de la red de distribución deberán duplicarse en los próximos diez años. En el caso de los automóviles, la infraestructura HPC (Carga de Alta Potencia) existente y en proyecto de Hensel se considera suficiente, dado que la mayoría de los vehículos requieren una potencia de carga entre 100 y 150 kilovatios.

“Desde mi punto de vista, las estaciones de megavatios no son el factor decisivo para los automóviles de pasajeros”, afirma el experto. En contraste, el transporte pesado, especialmente los camiones de larga distancia, requiere capacidades significativamente mayores. Mientras que las operaciones regionales podrían cubrirse con CCS, el transporte interurbano exige una infraestructura potente a lo largo de las principales rutas, en los puntos logísticos y en los lugares de descanso.

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Acerca del autor

Thomas Langenbucher es experto en movilidad eléctrica con experiencia profesional en la industria automotriz y el sector financiero. Desde 2011 escribe en ecomento.de sobre automóviles eléctricos, tecnologías sostenibles y soluciones de movilidad. Conozca más.

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