Un gran retiro de productos en China afecta a Tesla, Xiaomi y otras empresas.
China ha iniciado la mayor operación de retiro en la historia de su industria automotriz. Debido a posibles problemas con el mecanismo de desbloqueo de emergencia de las puertas, los fabricantes deben realizar reparaciones en varios millones de vehículos. Entre las empresas afectadas se encuentran Tesla, Xiaomi, Leapmotor, Xpeng y Zeekr.
La autoridad de supervisión del mercado china SAMR publicó el viernes medidas de retiro de vehículos y otras acciones relacionadas con un total de once fabricantes de automóviles. En la mayoría de los vehículos, el problema principal es el desbloqueo mecánico de emergencia de las puertas. Este puede diferenciarse poco en color del revestimiento circundante, lo que dificulta su identificación o uso en situaciones de emergencia. Si, además, se interrumpe el sistema eléctrico del vehículo en un accidente grave, esto podría impedir que los ocupantes abran rápidamente las puertas y, al mismo tiempo, dificultar las acciones de rescate desde el exterior. Por ello, nueve de los once fabricantes pretenden colocar, entre otras cosas, advertencias adicionales.
Solo las retiradas relacionadas con este problema afectan a más de cuatro millones de vehículos. Tesla representa con diferencia la mayor proporción. El fabricante estadounidense retirará a partir del 25 de septiembre casi 2,98 millones de unidades importadas y producidas en China del Model 3, Model Y, Model S y Model X. Además de las indicaciones adicionales sobre la desbloqueo mecánico de emergencia, una actualización OTA permitirá que las ventanas bajen automáticamente tras un accidente.
También numerosos fabricantes chinos deben mejorar sus productos. Xiaomi retira 390.435 unidades del SU7 del modelo del año 2024 y pretende optimizar la lógica de desbloqueo y el descenso de las ventanas, además de incluir advertencias a través del software. En Leapmotor están afectadas un total de 371.200 unidades del C11 y el C01, mientras que Xpeng retira 264.842 vehículos de las series G6, P7+ y X9. En Zeekr, la medida afecta a 92.658 unidades del 007 y el X. Se han anunciado además otros retiros para vehículos de Chery, Dongfeng, Arcfox y FAW. Las medidas van desde etiquetas adicionales hasta el reemplazo de las cubiertas del mecanismo de desbloqueo de emergencia.
China endurece las normas para las manijas de las puertas
La amplia operación de retiro no es sorprendente. China está endureciendo actualmente los requisitos de seguridad para los sistemas de puertas y, a partir de 2027, será el primer país en prohibir casi por completo los tiradores de puerta ocultos o sumergibles en su forma actual en los vehículos nuevos. La razón son las preocupaciones de que los sistemas accionados eléctricamente puedan dificultar el acceso al vehículo tras un accidente y una interrupción del suministro eléctrico. Por ello, las nuevas normativas exigen, entre otras cosas, posibilidades de desbloqueo mecánico.
La importancia de tales requisitos aumenta con la relevancia de China para el mercado automotriz internacional. En julio, los vehículos de energía nueva (NEV) alcanzaron por primera vez una cuota del 60,4 por ciento en las ventas de automóviles nuevos en China, con 1,561 millones de unidades. Al mismo tiempo, China se está convirtiendo cada vez más en una nación exportadora de vehículos eléctricos: en julio se exportaron 553.000 NEV, un 145,5 por ciento más que en el mes anterior. De este modo, ya por segundo mes consecutivo, más de la mitad de todas las exportaciones de vehículos chinos correspondieron a NEV.
Con la creciente presencia internacional de los fabricantes chinos, es probable que los estándares de seguridad desarrollados allí adquieran importancia más allá del mercado nacional. El tema de las manijas de puerta ya no concierne únicamente a las autoridades chinas: en Estados Unidos también se está prestando una mayor atención a los sistemas de puertas con accionamiento eléctrico y retraíbles debido a posibles riesgos para la seguridad tras accidentes.
Al mismo tiempo, Tesla anunció en China un retiro separado de aproximadamente 2,74 millones de unidades del Model 3 y Model Y por problemas relacionados con la supervisión del conductor. La vigilancia actual a través del par de giro del volante no es suficiente para la autoridad reguladora china; por ello, Tesla debe incorporar además una cámara interior mediante una actualización OTA. Si se tienen en cuenta este y otros retiros anunciados el mismo día, las medidas afectan a más de siete millones de vehículos en total.