Mazda simplifica el 6e. En lugar de dos versiones, hay una sola: autonomía de 560 km y carga de 200 kW.
En resumen:
El Mazda 6e está en el mercado europeo desde hace aproximadamente un año, pero ya está pasando por una importante modernización
El fabricante japonés, para el año modelo 2027, elimina los dos baterías anteriores y las reemplaza por un único paquete LFP con una capacidad de 78 kWh
El motor ubicado en el eje trasero desarrolla una potencia de 258 CV
Autonomía? Hasta 560 km según WLTP. Carga rápida de hasta 200 kW
En la versión Takumi, el Mazda 6e para el año modelo 2027 cuesta en Polonia entre 202 500 zł y 4 mil más que la versión anterior
Mazda simplificada
Hasta ahora, la oferta del Mazda 6e requería que el cliente eligiera entre el alcance y la velocidad de carga. La versión básica contaba con una batería de 68,8 kWh, 258 CV y un alcance de hasta 479 km según WLTP. La versión Long Range disponía de un paquete más grande de 80 kWh y alcanzaba hasta 552 km, pero tenía 245 CV y, sobre todo, recargaba su energía de manera mucho más lenta. Para el año modelo 2027, esta división desaparece.
Una batería en lugar de dos
El Mazda 6e ahora utilizará una batería LFP con una capacidad de 78 kWh. El motor, ubicado en el eje trasero, desarrolla 258 CV, y la tracción sigue llegando a las ruedas traseras.
El alcance alcanza los 560 km según el estándar WLTP, con un consumo promedio de energía de 16,1 kWh/100 km. Sin embargo, el cambio más importante es la carga rápida: la potencia máxima en modo DC ha aumentado a 200 kW, lo que permite que la carga del 10 al 80% dure solo 24 minutos. Según Mazda, esto permite recuperar casi 400 km de alcance con una sola parada.
La nueva configuración reemplaza tanto a la versión básica anterior como a la de largo alcance. Desde el punto de vista del cliente, la gama se vuelve mucho más sencilla: ya no es necesario elegir entre una batería más pequeña con carga rápida y una batería más grande para viajes más largos.
También se ha mejorado la conducción
Los cambios no se limitan a la batería. Mazda ha modificado la respuesta del coche al acelerador, aumentado la recuperación máxima y mejorado el rendimiento. La aceleración de 0 a 100 km/h ahora dura 7,3 s, es decir, 0,3 s menos.
También se han actualizado las muelles, los amortiguadores y la asistencia eléctrica al volante. El fabricante asegura un mayor confort y una conducción más precisa.
También se han modificado los sistemas de asistencia al conductor. La asistencia ampliada al volante puede funcionar hasta 160 km/h, y las intervenciones del asistente de carril deben ser más suaves.
También se han mejorado la navegación, la planificación de carga y el manejo de la pantalla de 14,6 pulgadas. Una novedad es el Pet Comfort Mode, que permite mantener la temperatura deseada en la cabina después de salir del coche.
Los precios no han subido mucho
El Mazda 6e para el año modelo 2027 cuesta en Polonia desde 202 500 zł en la versión Takumi. Es solo unos pocos miles de złotys más que antes (eran 198 500 zł), y la configuración básica ahora cuenta con una batería más grande y parámetros de carga significativamente mejores.
Las nuevas versiones Homura Plus y Takumi Plus cuestan desde 210 900 zł. La Homura Plus incluye, entre otros detalles, un interior en color negro, tapicería parcial de cuero Nappa y costuras rojas. La Takumi Plus sigue siendo la versión más clásica, con opciones como la posibilidad de elegir tapicería en tonos claros.
Hoy la competencia es excepcionalmente fuerte
Aun así, por unos 200 mil zlotys, el cliente cuenta con una verdadera amplia gama de automóviles. El Hyundai IONIQ 6 tiene un precio inicial de 198 800 zlotys. Tras los últimos cambios, puede recorrer hasta 680 km según el estándar WLTP, y gracias a su sistema de carga de 800 V, cargar del 10 al 80 % de su batería dura solo 18 minutos. El BYD Seal se ofrece actualmente por 191 400 zlotys en una promoción para la versión Design RWD con un motor de 313 CV. El VW ID.7 también cuesta ligeramente menos de 200 mil zlotys en la versión con batería de 59 kWh, y Volkswagen ofreció grandes descuentos para este modelo, lo que hizo que su precio bajara por debajo de 160 mil zlotys.
Mazda amplía su gama eléctrica
El 6e ya no es la única gran novedad eléctrica de la marca japonesa. En 2026 llegó a los concesionarios polacos el Mazda CX-6e, un SUV de 4,85 m de longitud.
Curiosamente, su sistema de propulsión es muy similar al del 6e. El CX-6e también cuenta con una batería LFP de 78 kWh, un motor de 258 CV y tracción trasera. Ofrece un alcance de hasta 484 km y admite carga DC de aproximadamente 200 kW. En Polonia cuesta desde 206 100 zł, mientras que el Takumi Plus tiene un precio de 219 000 zł.
Anteriormente, la propuesta eléctrica de Mazda era el MX-30, mucho más pequeño. Ahora, sin embargo, el enfoque en el desarrollo de vehículos eléctricos se dirige hacia los modelos más grandes como el 6e y el CX-6e, desarrollados en colaboración con el chino Changan.
Piotr Sobczyk