El RX de Luxeed cuenta con un diseñador de Ferrari. Werner Gruber firmó como responsable del competidor chino Xiaomi YU7.

Luxeed reveló el nombre del diseñador del modelo RX después de que la filial china de Ferrari preguntara públicamente quién estaba realmente detrás del automóvil. Este SUV eléctrico tiene un precio de partida en China de 299 800 yuanes, lo que equivale a aproximadamente 165-170 mil zlotys, y cuenta con hasta 586 CV.

Esto es más interesante que un simple comentario publicitario sobre un “exdiseñador de Ferrari”, porque esta vez se mencionó un nombre concreto y un currículum específico.

Ferrari preguntó por el nombre, Luxeed lo dio

Toda la historia comenzó hace unos meses, cuando Luxeed anunció que el RX había sido diseñado por un exdiseñador de Ferrari. El problema es que Ferrari en China respondió con una pregunta sencilla: bien, pero ¿cómo se llama?

Ahora ya hay respuesta. Zhao Changjiang, director ejecutivo y vicepresidente ejecutivo de la marca, escribió en Weibo que Werner Gruber es el responsable del proyecto Luxeed RX. No se trata de un anónimo del departamento de relaciones públicas. Gruber ha trabajado en el LaFerrari, el FXX-K y el Portofino.

El RX en sí recuerda mucho a los SUV de alto rendimiento europeos y chinos. Las comparaciones más cercanas son, por supuesto, el Ferrari Purosangue, pero también el Xiaomi YU7. Las influencias se notan a simple vista. A pesar de ello, el automóvil luce coherente y no tiene líneas aleatorias.

Luxeed es una marca creada conjuntamente por Chery y Huawei. La preventa del RX comenzó en China a principios de semana.

Precio, baterías y otro aspecto europeo

El precio de partida del Luxeed RX es de 299 800 yuanes, lo que equivale a aproximadamente 44 550 dólares. Eso es más que el Xiaomi YU7, cuyo precio en China comienza en 253 500 yuanes. Por lo tanto, en el mercado local Luxeed no busca ser el “Xiaomi más barato”.

Deberían estar disponibles versiones con baterías de 81,1 kWh, 100,25 kWh y 100,42 kWh. La variante básica cuenta con un motor en el eje trasero y 371 CV. La versión más potente tiene dos motores, tracción total AWD y 586 CV. En teoría, parece estar posicionada en un rango superior al de los vehículos eléctricos familiares, pero aún no compite en el segmento del Porsche Macan EV ni con los modelos más avanzados de Tesla en Occidente.

También hay otro aspecto interesante, que a mi juicio es incluso más importante que el nombre del diseñador. Zhao añadió que la configuración de la suspensión está a cargo de Tobias Moers, exjefe de AMG y exdirector ejecutivo de Aston Martin, quien actualmente es el “chief dynamic performance advisor” de Luxeed. También se espera que participen en el proyecto exingenieros de BMW.

Dentro del paquete técnico hay aún 38 sensores, incluidos 4 lidares. El sistema está diseñado para permitir la conducción autónoma entre destinos, pero formalmente sigue en el nivel 2. Es decir, sin milagros. El conductor aún debe mirar la carretera y estar listo para tomar el control en cualquier momento.

Si Luxeed realmente logra ofrecer una buena experiencia de conducción, y no solo nombres europeos en su presentación, podría convertirse en algo más que otro “SUV chino con lidar”. ¿Qué opinan de este movimiento: valor real o simplemente una estrategia para mejorar la imagen?

Newsletter LovEV

¿Quieres más contenido como este?

Regístrate: te enviaremos un resumen de la semana cuando comience el boletín.