El retiro de vehículos de Lucid por “riesgo de incendio” se refería a las luces LED y ya fue resuelto mediante una actualización de software en julio.

Varios titulares han dado gran importancia a la retirada de 27 mil vehículos de Lucid debido a un supuesto riesgo de incendio. Pero el problema estaba relacionado con un fusible electrónico que controlaba las luces LED, y una actualización de software distribuida el mes pasado ya solucionó el problema de sobrecalentamiento.

Desde que existe Electrek, los medios han disfrutado exagerando cualquier mención de la palabra “incendio” en relación con los automóviles eléctricos. A pesar de que los coches de gasolina se incendian con una tasa drásticamente mayor que los vehículos eléctricos, los medios prestan una atención desmedida a incidentes anómalos aislados con vehículos eléctricos e ignoran por completo los 200,000 incendios de coches de gasolina que ocurren en Estados Unidos cada año.

Y así, aquí estamos de nuevo, con Lucid emitiendo un retiro del mercado, etiquetado como “Advertencia de riesgo de incendio”, para 27,185 vehículos Lucid Air del modelo 2022-2026. El retiro del mercado va acompañado de una advertencia a los propietarios para que estacionen sus vehículos afuera hasta que se pueda aplicar la solución. Y, por supuesto, la mayoría de los titulares se centran en eso: los vehículos Lucid presentan riesgo de incendio, es mejor estacionarlos afuera porque, ooooh, estos dispositivos tan modernos son realmente peligrosos.

Pero el problema probablemente no sea lo que uno piensa. Lo que descubrió Lucid es que el software de iluminación exterior de baja tensión, es decir, los LED exteriores, no protegía adecuadamente contra las corrientes excesivas.

En ciertas situaciones, se puede enviar demasiada corriente a los LED, lo que podría causar sobrecalentamiento y, a su vez, humo o incluso un incendio.

La corriente de iluminación es controlada por un “eFuse”, en lugar de un fusible automotriz tradicional, lo que significa que puede ser regulada mediante software. Por lo tanto… se puede solucionar simplemente con una actualización de software. Y dado que los vehículos Lucid están conectados a Internet y pueden actualizarse vía red, la mayoría de ellos ya habían sido actualizados antes incluso de que se presentara este aviso de retiro.

El problema ya fue resuelto en julio

La solución se implementó en la actualización de software 2.10.0, lanzada en julio. El nuevo software reduce la amperaje de los circuitos y, si se detecta un fallo, no intenta continuamente volver a activar la luz, lo cual anteriormente podía causar sobrecalentamiento.

Hasta el 20 de agosto, 20,719 de los vehículos afectados ya habían actualizado su software, mientras que 6,466 aún necesitaban aplicar la actualización.

Hasta ahora, en los últimos 3 años, Lucid ha identificado un total de 3 incidentes relacionados con incendios que parecen estar vinculados a este problema, todos ellos relacionados con la iluminación delantera del vehículo. El último ocurrió en marzo de 2025. También ha habido 4 incidentes con humo el año pasado, además de 33 reportes de garantía que parecen estar relacionados con daños en los mazos de cables.

Así que actualice su software en lugar de estacionar afuera

Aunque Lucid recomienda a los propietarios que estacionen afuera hasta que se aplique la solución, eso es simplemente parte del lenguaje estándar de los retiros de vehículos. La solución real consiste únicamente en aplicar una actualización de software que ya está disponible. Por lo tanto, si tuviera que elegir entre las dos opciones, simplemente aplicaría la actualización. Pero si por alguna razón no puede hacerlo ahora, estacione afuera hasta que encuentre conexión a Wi-Fi o servicio de telefonía móvil.

Los propietarios que no hayan aplicado la actualización recibirán una notificación de retiro por correo, probablemente en algún momento de octubre. Pero como eso da tiempo suficiente para que actualicen su software, sería mejor hacerlo ahora mismo.

Ahora bien: podemos hablar de lo genial que es que los problemas de hardware puedan resolverse con correcciones de software, lo cual es bastante impresionante (hemos visto a Tesla hacerlo muchas veces). Pero también podemos hablar de cómo los vehículos definidos por software pueden salir a la carretera con errores como este, y quizás las empresas sientan menos necesidad de asegurarse de que todo esté completamente impecable antes de lanzar el vehículo.

Pero no es como si nunca hubiéramos visto problemas realmente estúpidos y peligrosos resueltos de forma muy barata y pospuestos por los fabricantes automotrices tradicionales en el pasado, así que quizás todos deberían relajarse un poco y actualizar su software, ¿de acuerdo?