Liverpool ordena 30 autobuses intermedios eléctricos de batería a Alexander Dennis
La Autoridad Combinada de la Región Metropolitana de Liverpool ha encargado 30 autobuses eléctricos del tipo Enviro100EV a Alexander Dennis. Forman parte de un pedido que incluye al menos 207 autobuses por un valor de 57 millones de libras esterlinas, lo que equivale a aproximadamente 66 millones de euros. Las entregas están programadas para 2027.
Imagen: Alexander Dennis
Solo una pequeña parte del pedido corresponde a autobuses puramente eléctricos de batería; los 177 vehículos restantes son modelos de combustión con bajas emisiones. Con este pedido, el número de autobuses que Alexander Dennis suministra a la red de transporte público de la región asciende a unos 400.
Según sus propias declaraciones, Alexander Dennis ganó cuatro de los seis lotes licitados, por lo que dos fueron para competidores. El contrato también incluye opciones que podrían elevar el volumen a 357 autobuses y 95 millones de libras esterlinas (aproximadamente 110 millones de euros). El anuncio no especifica cuántos autobuses eléctricos adicionales podrían incluirse.
Los 30 autobuses eléctricos encargados son del modelo Enviro100EV, el más pequeño de la gama del fabricante británico: un autobús mediano con 8,5 metros de longitud, 2,35 metros de ancho y un radio de giro de 8,6 metros. Este pequeño autobús eléctrico puede transportar hasta 45 pasajeros, incluidos 25 sentados.
La propulsión la proporciona el sistema de accionamiento eléctrico Voith en configuración MD, que ofrece una potencia máxima de 250 kW y una potencia continua de 230 kW. La batería NMC tiene una capacidad estándar de 354 kWh, con una versión opcional de 236 kWh disponible. La batería puede cargarse a una potencia de hasta 150 kW, o hasta 118 kW en la configuración más pequeña. Alexander Dennis también ofrece rieles en el techo opcionales para carga mediante pantógrafo a potencias de hasta 177 kW y 118 kW, respectivamente. El fabricante indica un alcance de hasta 450 kilómetros con la batería más grande, o alrededor de 300 kilómetros con la más pequeña. Sin embargo, el anuncio no revela qué configuración ha pedido Liverpool.
Según la empresa, los vehículos restantes del pedido son modelos de combustión de bajas emisiones que podrán convertirse posteriormente a propulsión eléctrica mediante el servicio Repower desarrollado por Alexander Dennis. Todos los vehículos se fabricarán o completarán en el Reino Unido, con la producción llevándose a cabo en las instalaciones del fabricante en el norte de Inglaterra y Escocia.
Los primeros autobuses eléctricos de dos pisos ya en funcionamiento
Los 30 modelos Enviro100EV elevan a 88 el total de pedidos de autobuses eléctricos de Liverpool realizados al fabricante británico, ya que en febrero de 2025 se anunciaron 58 autobuses eléctricos de dos pisos del tipo Enviro400EV, con el apoyo de la segunda fase del programa de financiación ZEBRA 2 del Reino Unido.
Originalmente, se esperaba que los autobuses de dos pisos llegaran en 2025, pero el primer lote realmente arribó a Liverpool en febrero de 2026. Se realizó capacitación para los conductores antes de que comenzara el servicio regular programado. La Autoridad Conjunta no ha revelado cuántos autobuses de dos pisos ya han sido entregados. En total, la adquisición incluye más de 100 autobuses eléctricos de dos pisos de Alexander Dennis y Wrightbus, con la integración prevista para finalizar a finales de 2027.
Autobuses que pasarán a ser de propiedad pública
Los autobuses eléctricos forman parte de la transición del transporte en autobús en la región metropolitana de Liverpool hacia un modelo de concesión, similar al que ya existe en Londres y que se está implementando actualmente en Mánchester. Bajo este modelo, el transporte público es de propiedad pública. Los precios de los billetes, los horarios y las rutas de los autobuses son determinados por la administración pública, mientras que la operación de las rutas se adjudica a operadores privados. La primera fase se puso en marcha el 6 de septiembre de 2026 en St Helens y en la península de Wirral. Se espera que toda la región lo haga para finales de 2027.
En los próximos años, se realizarán inversiones significativas en la red de autobuses de la Región Urbana de Liverpool en este contexto. Los planes están financiados por el programa “Transport for City Region” (TCR), valorado en 1.600 millones de libras, e incluyen inversiones extensas en depósitos, sistemas inteligentes de venta de billetes y la nueva flota mencionada anteriormente. Los autobuses eléctricos pasarán así a ser propiedad de la Autoridad Combinada de la Región Urbana de Liverpool.