Liverpool ordena 30 microbuses eléctricos a Alexander Dennis
La Autoridad Combinada de la Región Urbana de Liverpool ha encargado a Alexander Dennis 30 autobuses eléctricos del modelo Enviro100EV. Forman parte de un pedido que incluye al menos 207 autobuses por un valor de 57 millones de libras esterlinas, lo que equivale a unos 66 millones de euros. Se espera que la entrega tenga lugar en 2027.
Imagen: Alexander Dennis
Con esto, solo una pequeña parte del pedido corresponde a autobuses completamente eléctricos a batería; los 177 vehículos restantes son de combustión con bajas emisiones. Con este pedido, el número de autobuses que Alexander Dennis suministra para la red pública de la región asciende a aproximadamente 400.
Alexander Dennis ganó, según sus propias palabras, cuatro de los seis lotes adjudicados; por lo tanto, dos fueron para otros competidores. Además, existen opciones para el contrato que podrían elevar el volumen a 357 autobuses y 95 millones de libras esterlinas (aproximadamente 110 millones de euros). El comunicado no indica cuántos de esos autobuses serían eléctricos adicionales.
Los 30 autobuses eléctricos encargados son del modelo Enviro100EV, el más pequeño de la gama del fabricante británico: un microautobús de 8,5 metros de largo, 2,35 metros de ancho y un radio de giro de 8,6 metros. Este pequeño autobús eléctrico puede transportar hasta 45 pasajeros, de los cuales 25 están sentados.
El sistema de accionamiento eléctrico Voith en la versión MD es el encargado de la propulsión, con una potencia máxima de 250 kW y una potencia continua de 230 kW. La batería NMC tiene una capacidad estándar de 354 kWh; opcionalmente también es posible contar con 236 kWh. La batería puede cargarse a una potencia de hasta 150 kW, y en la versión más pequeña, hasta 118 kW. Opcionalmente, Alexander Dennis ofrece rieles en el techo para carga por pantógrafo con capacidades de hasta 177 kW y 118 kW respectivamente. El fabricante indica que el alcance es de hasta 450 kilómetros; con la batería más pequeña, este valor es de aproximadamente 300 kilómetros. Sin embargo, el comunicado no especifica qué configuración solicitó Liverpool.
Según la información proporcionada, los demás vehículos del pedido son motores de combustión con bajas emisiones que, según Alexander Dennis, podrán convertirse posteriormente a propulsión eléctrica mediante el servicio Repower del fabricante. Todos los vehículos deben ser construidos o terminados en Gran Bretaña. La producción tiene lugar en las fábricas del fabricante en el norte de Inglaterra y Escocia.
Los primeros autobuses eléctricos de dos pisos ya en servicio
Los 30 Enviro100EV se suman a los 58 autobuses eléctricos de dos pisos del tipo Enviro400EV que Liverpool ya había encargado anteriormente a Alexander Dennis; de este modo, el total de pedidos de autobuses eléctricos conocidos en la región al fabricante británico asciende a 88 vehículos. Ese pedido se hizo público en febrero de 2025, con el apoyo de la segunda fase del programa de incentivos británico ZEBRA 2.
Originalmente, los autobuses de dos pisos debían llegar en 2025, pero en realidad el primer lote llegó a Liverpool en febrero de 2026. Antes del servicio regular, fue necesario realizar entrenamiento para los conductores. La Combined Authority no indica cuántos de estos autobuses de dos pisos ya han sido entregados. En total, la adquisición incluye más de 100 autobuses eléctricos de Alexander Dennis y Wrightbus, cuya integración debería finalizar a finales de 2027.
Los autobuses pasan a ser propiedad pública
Los autobuses eléctricos forman parte de la transición del transporte en autobús en la región de Liverpool City hacia un modelo de concesión, similar al que ya existe en Londres y se está implementando actualmente en Mánchester. En este modelo, el transporte público queda bajo control estatal. Los precios de los billetes, los horarios y las rutas de los autobuses son determinados por la administración pública, mientras que la operación de las rutas se adjudica a empresas privadas mediante licitaciones. La primera fase comenzó el 6 de septiembre de 2026 en St Helens y en la península de Wirral. Se espera que toda la región se adapte para finales de 2027.
En los próximos años, teniendo esto en cuenta, se pretende invertir grandes sumas en la red de autobuses de la región metropolitana de Liverpool. Los planes, financiados con fondos del programa de subsidios de 1,6 mil millones de libras llamado “Transport for City Region” (TCR), prevén, entre otras cosas, inversiones significativas en talleres de mantenimiento, sistemas inteligentes de billetes y la nueva flota mencionada. De este modo, los autobuses eléctricos pasarán a ser propiedad de la Autoridad Combinada de la Región Metropolitana de Liverpool.