Li Auto mostrará el nuevo Mega 2 el 2 de septiembre. Cuatro lidares y una cabina como la de un salón, pero las ventas han caído.

Li Auto ha anunciado el lanzamiento de la versión renovada del Mega para el 2 de septiembre a las 19:30, hora de Pekín. Se trata del MPV eléctrico estrella de la marca, que recibirá una nueva cabina y un hardware más potente para los sistemas de conducción asistida, ya que la demanda ha disminuido significativamente.

El presidente Li Xiang calificó al automóvil como “la nueva generación de casa móvil”. Para los compradores, lo importante es otra cosa: desde enero hasta julio de 2026, el Li Mega contó con 3.179 compradores, lo que representa una disminución del 63,1 % interanual.

¿Qué cambiará en el Li Mega?

Li Auto mantiene la dirección estilística actual del vehículo. Li Xiang defiende firmemente este diseño y afirma que el Mega muestra al mundo un “diseño chino original”, y no otra copia de los clásicos occidentales. Según él, la silueta aerodinámica tiene tres ventajas prácticas: menos resistencia del aire, mayor autonomía y un interior más silencioso.

Se producirá un cambio más significativo en el interior. El director de la empresa anuncia una cabina diferente a la de los demás modelos de Li Auto. En el modo “living room” habrá una iluminación principal que cubra toda la parte trasera del interior, para que los pasajeros de atrás puedan ver cómodamente contenidos multimedia o simplemente conversar cara a cara. Suena acogedor. De hecho, ese es el objetivo.

La solicitud presentada en junio ante el MIIT chino reveló un poco más. La versión Home contará con nuevas manijas parcialmente ocultas y tres lidares adicionales de tipo solid-state, orientados hacia los lados y hacia atrás. En total, la cantidad de lidares aumentará de 1 a 4. Esto ya no es solo un detalle estético, sino una señal clara de que Li Auto quiere destacar en el área de ADAS con equipamiento, y no solo con marketing.

También habrá una pantalla integrada que ocupe toda la anchura de la cabina, y el diseño interior se inspirará en el nuevo Li L9.

Dimensiones, propulsión y el problema que la cabina no puede resolver por sí sola

El Mega seguirá siendo un automóvil de gran tamaño. Tiene 5 355 mm de longitud, 1 965 mm de ancho y 1 850 mm de altura, con una distancia entre ejes de 3 300 mm. Solo ha crecido de forma simbólica, 5 mm en longitud.

La disposición de los asientos permanece sin cambios: 7 plazas en la configuración 2/2/3. La tercera fila se puede plegar y inclinar hacia adelante 85 grados, lo que aumenta la longitud del espacio de carga de 680 a 1 066 mm.

También conocemos el sistema de propulsión. Se trata de un AWD con dos motores, que genera 155 kW en la parte delantera y 258 kW en la trasera. La velocidad máxima es de 200 km/h. La batería será de tipo litio-ion NCM de CATL, pero aún no se han revelado su capacidad, autonomía ni parámetros de carga. Es una lástima, porque en un MPV eléctrico estas cifras son mucho más interesantes que cualquier eslogan sobre ser una casa móvil.

Pero el mayor problema es sencillo: las ventas. Solo en julio de 2026, el Li Mega registró 336 unidades entregadas, lo que representa un descenso del 88,1 % respecto al año anterior, y solo representó el 1,1 % de las entregas mensuales de Li Auto. El récord se alcanzó en septiembre de 2025, cuando se vendieron 3.277 vehículos, pero ya un mes después ocurrió un incendio en uno de ellos, lo que desencadenó una campaña de mantenimiento que abarcó 11.411 unidades.

A partir de noviembre de 2025, las ventas mensuales del Mega ya no han superado las 1 000 unidades. Un interior renovado y cuatro lidares podrían ayudar, pero esta actualización será una prueba no tanto del diseño como de si los clientes siguen queriendo un furgón eléctrico de este tipo.

Li Auto también anuncia su expansión internacional y anteriormente habló de ingresar con el modelo i6 a Europa en la segunda mitad de 2026, mientras que el Mega llegará a los mercados con volante a la derecha aún antes de fin de año. Por lo tanto, habrá que esperar aún para verlo en Europa continental.

La cabina podría ser más parecida a un “salón”, pero con solo 336 unidades al mes, ya no se trata de la atmósfera, sino de una razón sólida para volver al salón. ¿Serán suficientes los cuatro lidares y el nuevo interior para que el Mega vuelva a tener éxito?

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