El Li Auto i6 2026 se presentará el 28 de octubre. La batería 5C ya no cuenta con CATL.
Li Auto presentará la versión actualizada del i6 el 28 de octubre de 2026, y las entregas en China comenzarán a principios de noviembre. Este SUV eléctrico contará con una batería 5C de 96 kWh, nuevos sistemas informáticos y un interior más lujoso. Anteriormente, el 12 de octubre, la versión europea denominada Li 6 aparecerá en el salón del automóvil de París.
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Los vehículos de muestra llegarán a 485 concesionarios de Li Auto en China ya el 11 de octubre. Tras el lanzamiento, el fabricante abrirá de inmediato las reservas y las pruebas de conducción. Los precios siguen siendo un misterio, aunque sirve como referencia el actual i6, cuyo precio inicial en 2025 era de 249 800 yuanes, es decir, aproximadamente 37 100 dólares.
La batería 5C se desarrolla sin la participación de CATL
El cambio más importante se encuentra debajo del piso. El Li Auto i6 2026 contará con una batería de 96 kWh, para la cual el fabricante indica un alcance de 780 km según el ciclo CLTC. El ciclo chino CLTC es claramente más indulgente que el europeo WLTP, por lo que este valor no debe compararse directamente con los alcances de los automóviles vendidos en la Unión Europea. En uno de los materiales se mencionan 632 km según WLTP, pero no está claro si se trata del resultado de una homologación europea oficial.
Las celdas permiten una carga a 5C. Esta designación indica que, en teoría, pueden recibir una potencia equivalente a cinco veces la capacidad de la batería, aunque eso no significa que mantengan dicho valor durante toda la sesión de carga. Li Auto aún no ha proporcionado la curva de carga ni el tiempo necesario para cargar del 10 al 80% de energía.
El fabricante describe la batería como una construcción propia, pero esto requiere mayor precisión. Li Auto es responsable del diseño de las celdas, del paquete y del sistema de gestión BMS. Las propias celdas serán producidas según las especificaciones de la empresa por Sunwoda y CALB, mientras que el montaje de los paquetes completos quedará a cargo de Li Auto.
Para CALB, esto supondrá su entrada en la cadena de suministro del fabricante. Al mismo tiempo, el i6 2026 será la primera versión de este modelo que renunciará por completo a las celdas de CATL. Es un cambio interesante en un automóvil que representa una gran parte de las ventas de la marca.
Li Auto i6 2026
Datos
Batería
96 kWh, celdas 5C
Rendimiento en autonomía
780 km CLTC
Sistema de tracción RWD
250 kW
Sistema de tracción AWD
150 kW en la parte delantera, 250 kW en la trasera
Longitud
4950 mm
Ancho
1935 mm
Altura
1655 mm
Distancia entre ejes
3000 mm
Ruedas
20 o 21 pulgadas
Número de asientos
5
La versión básica i6 mantendrá la tracción en la rueda trasera con un motor de 250 kW, es decir, 335 CV. La variante con tracción en las dos ruedas añadirá un motor delantero que desarrolla 150 kW. Las fuentes no indican la aceleración, la potencia máxima de carga ni la capacidad útil de la batería.
Dos asientos de gravedad cero y una pantalla de 29 pulgadas
Li Xiang, director general de Li Auto, anunció seis áreas principales de cambios. En el exterior, el i6 contará con faros matriciales ADB, conocidos del gran furgón Li Mega. Este sistema puede eliminar de el haz de luz la zona ocupada por otros vehículos, lo que permite utilizar las luces de carretera durante más tiempo sin deslumbrar a los conductores.
El parachoques delantero modificado tiene como objetivo hacer que el SUV se asemeje a los nuevos modelos L9 e i9. También aparecerán manijas parcialmente ocultas, en conformidad con las nuevas normativas chinas. Se trata de un compromiso entre la aerodinámica y la moda, por un lado, y los requisitos relacionados con el acceso al vehículo tras un accidente, por otro.
Bajo la cubierta delantera habrá un maletero que se abre eléctricamente. Se podrá acceder a él mediante una orden de voz o tocando en un lugar específico. En la cabina se han instalado dos asientos delanteros de efecto gravedad cero que pueden inclinarse hasta unos 150 grados.
La consola central contará con una pantalla panorámica de 29 pulgadas y resolución 6K. Los pasajeros en la parte trasera dispondrán de una pantalla independiente de 21 pulgadas y resolución 4K. El Qualcomm Snapdragon 8797 será responsable de gestionar las funciones a bordo, mientras que el sistema exclusivo Mach M100 se utilizará en los sistemas de asistencia al conductor. Sin embargo, Li Auto no ha revelado la lista completa de funciones ADAS preparadas para Europa.
El Li 6 abrirá las puertas de la marca a Europa
La presentación estaba originalmente programada para finales de septiembre. Li Auto la pospuso hasta el 28 de octubre, pero mantuvo principios de noviembre como fecha para las primeras entregas. Según la empresa, un intervalo más corto entre la apertura de las reservas y la entrega de los vehículos ayudará a reducir las colas. Las ventas de la versión 2025 por internet finalizaron el 11 de septiembre, lo que afectó negativamente a los resultados de la marca durante el período de transición.
En septiembre, Li Auto entregó 31 817 automóviles, un 6,29% menos que el año anterior y un 15,56% menos que en agosto. El modelo i6 registró 16 979 entregas en agosto, lo que representa el 45,06% del total mensual producido por la empresa. Desde enero hasta agosto de 2026, se entregaron 152 842 unidades a los clientes, y el total acumulado desde su lanzamiento asciende a 181 813 unidades. Li Auto ya ha anunciado que superó las 190 000 entregas, pero los datos detallados de septiembre para este modelo aún no se han publicado.
En Europa, el automóvil se comercializará bajo el nombre de Li 6. Su presentación pública está programada para el 12 de octubre en el Salón del Automóvil de París, y se espera que las ventas comiencen en el cuarto trimestre de 2026. Sin embargo, aún no conocemos los primeros países donde estará disponible, sus precios, la red de distribución ni la fecha posible de su llegada a Polonia. Esta información será más importante que los 780 km obtenidos en el ciclo chino CLTC.
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