LG Energy Solution se prepara para producir celdas 46100 para Mercedes. La fábrica está en Polonia, el modelo es desconocido.
Celdas 46100 en el nuevo modelo. ¿Será acaso el Mercedes S-Class Electric?
El formato 46xx es un tamaño inventado por Tesla, que determinó que precisamente con un diámetro de 46 milímetros se alcanza el óptimo en términos de capacidad, costos de producción y facilidad de enfriamiento. Sin embargo, resultó que fabricar cilindros tan grandes no es en absoluto sencillo; Tesla tuvo dificultades con ellos durante varios años, e incluso los proveedores de celdas (CATL, Panasonic, LG Energy Solution, Eve Energy) la advirtieron al respecto. Todos comenzaron bastante rápido a experimentar con diferentes longitudes de rollo de electrodos (diámetro menor/mayor), pero sobre todo con diferentes alturas de las celdas (altura estándar/ mayor).
Actualmente, LG Energy Solution de Corea del Sur parece estar lista no solo para producir celdas 4680 (en caso de que Tesla lo desee…), sino también celdas 46100. Estas celdas estarán destinadas a la “próxima generación de automóviles Mercedes”. La línea de producción debería comenzar a construirse cerca de Wrocław en 2027 y quedar lista en 2028. Se dice además que la empresa está considerando crear una línea separada para ensamblar celdas en módulos e incluso módulos en baterías, lo que indica que el acuerdo es muy ambicioso, ya que cada formato de celda requiere una automatización diferente para integrarlas en su totalidad.
Celdas 46100 desarrolladas por la empresa india Ola (c) Ola
Según comunicados anteriores, LG Energy Solution ha perfeccionado la tecnología 46xx y estaba lista para suministrar celdas 4680, 4695 y 46120 (estas últimas: 4,6 cm de diámetro y 12 cm de altura, por lo que un posible cliente podría ser BMW). La colaboración con Tesla (4680) no tuvo éxito; la versión 4695 se destina a los vehículos Rivian, mientras que la variante 46120 por el momento también está “sin destinatario”. La 46100 es una nueva versión y, si se confirman las informaciones de The Elec de que su cliente será Mercedes, el fabricante de automóviles podría lograr mayores capacidades de batería (es decir, mayor autonomía) con el mismo número de celdas que en los modelos competidores BMW i.
Celdas 46xx de LG Energy Solution
Elegir una sola altura (10 cm) también resulta interesante: BMW utiliza celdas más bajas en los modelos más pequeños (BMW iX3, iX4, i3) y celdas más altas en los vehículos de mayor tamaño (BMW iX5). Mercedes se ha centrado en un punto intermedio, como si quisiera comenzar con las limusinas de alta gama y los crossover más pequeños. Incluso la mención a “la próxima generación” es significativa, ya que sugiere modelos que hasta ahora se han mantenido al estilo tradicional, como el Mercedes EQS → Clase S Electric, el Mercedes EQE → Clase E Electric, el Mercedes EQE SUV – GLE Electric o finalmente el Mercedes EQS SUV → GLS Electric, incluyendo también los Maybach.
Tras el problema con los proveedores chinos, Mercedes cuenta hoy en día con contratos con varias empresas fabricantes de celdas de litio-ion, entre ellas Samsung SDI (Corea del Sur), SK On (Corea del Sur), CATL (China), Farasis (China) y finalmente LG En Sol (Corea del Sur). El nuevo modelo con celdas de LG En Sol debería llegar al mercado en 2028.
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