Se está desarrollando una batalla legal por la salida de Polestar de EE.UU.

La salida de Polestar del mercado de automóviles nuevos en EE. UU. podría desencadenar un conflicto acerbo: un concesionario de Nueva Jersey está demandando al fabricante, alegando que la Regla de Vehículos Conectados, que motivó la retirada de Polestar del país, no es más que un pretexto conveniente.

Prestige Imports ha llevado a Polestar a los tribunales. Según informan Automotive News e Inside EVs, el concesionario acusa al fabricante chino de violar la Ley de Prácticas de Franquicia de Nueva Jersey. Se afirma que Polestar no proporcionó el aviso obligatorio de terminación con 60 días de antelación ni ofreció una justificación suficiente para finalizar la relación comercial. A partir del modelo del año 2027, Polestar ya no tendrá permiso para vender vehículos nuevos en los EE. UU. debido a la Regla de Vehículos Conectados. Sin embargo, los modelos anteriores podrán seguir vendiéndose.

Prestige Imports ha cuestionado este razonamiento. La concesionaria afirma que Polestar lleva dos años planeando su retirada de Estados Unidos y utilizó la decisión del Departamento de Comercio como una estrategia conveniente para salir del mercado. La evidencia que presentan es su empresa hermana, Volvo. Aunque Volvo también pertenece a Geely, recibió una exención. Según el senador estadounidense Bernie Moreno, Volvo cumplió con una extensa lista de condiciones para obtener esta exención, mientras que Polestar no optó por esa opción. El ministro de Comercio Exterior de Suecia, Benjamin Dousa, también declaró que su gobierno apoyó a Volvo durante el proceso. Sin embargo, al parecer Polestar no solicitó asistencia similar.

Si esto realmente representa una salida planificada desde hace tiempo se determinará ahora en los tribunales. Sin embargo, podría haber un motivo financiero: Moreno afirma que Polestar sufrió pérdidas de hasta 35,000 dólares por cada vehículo vendido en Estados Unidos. Esta cifra aún no ha sido confirmada. Lo que sí es cierto es que el fabricante ya hace tiempo ha desviado su atención hacia otros mercados. Alrededor del 80 por ciento de sus ventas se generan en Europa. Quizás la Regla sobre Vehículos Conectados no fue la única razón de la separación, sino más bien una oportunidad para un último momento en el que se dijera “no eres tú, soy yo”.