Leapmotor inicia la producción del B10 en España y presenta el A05 por primera vez en Europa
El B10 ya ha salido de la línea de montaje en la planta de Stellantis en Zaragoza, lo que representa un hito importante en los esfuerzos de Leapmotor por localizarse en Europa.
La Feria del Automóvil de París es la exposición más grande que ha realizado Leapmotor en Europa hasta el momento.
Leapmotor (HKEX: 9863) informó el lunes que su SUV compacto B10 ha comenzado a producirse en la planta de Zaragoza, España, mientras que el A05 hizo su debut europeo; esto ocurre mientras este fabricante chino de vehículos eléctricos, respaldado por Stellantis NV (NYSE: STLA), acelera sus esfuerzos de localización en Europa.
La empresa realizó los anuncios en el Salón del Automóvil de París 2026, donde el fundador de Leapmotor, Zhu Jiangming, y el CEO de Leapmotor International, Danilo Annese, presentaron conjuntamente los nuevos modelos.
La planta de Zaragoza, desarrollada en colaboración por Stellantis y Leapmotor, utiliza la infraestructura de fabricación de Stellantis para producir vehículos específicamente para el mercado europeo.
Leapmotor calificó el inicio de la producción como un hito clave en su estrategia de localización “en Europa, para Europa”.
Este es el segundo intento de Leapmotor por producir localmente en Europa. La empresa comenzó a fabricar el pequeño vehículo eléctrico T03 en la planta polaca de Stellantis en 2024, pero Stellantis puso fin al proyecto el 30 de marzo de 2025.
Los medios chinos informaron en agosto de 2025 que la planta de Zaragoza tenía previsto comenzar a producir el B10 en el tercer trimestre de 2026, seguido por el B05. El anuncio oficial de producción llegó ligeramente después de ese plazo.
Stellantis anunció el 8 de mayo de este año una asociación ampliada con Leapmotor, con planes de añadir una línea de producción en la planta para un nuevo SUV eléctrico del segmento C de Opel que entrará en producción en 2028. También planea transferir la propiedad de su planta de Villaverde en Madrid a la filial española de Leapmotor International.
El B10, el primer modelo global de la serie B de Leapmotor, se puso a la venta en China en abril de 2025 y fue presentado en Europa en la IAA Mobility 2025 ese mismo mes de septiembre. Una versión actualizada se lanzó en China este julio, con un precio inicial de 99,800 yuanes (14,830 dólares).
El debut europeo del A05 (conocido internacionalmente como B03) amplía aún más la gama regional de Leapmotor. Lanzado en China el 11 de agosto de este año, el modelo mide 4.200 milímetros de longitud y tiene una distancia entre ejes de 2.605 milímetros. Aunque en China se clasifica como sedán, en realidad es un hatchback compacto.
El A05 dispone de baterías de 39,8 kWh y 53 kWh, lo que permite autonomías según el estándar CLTC de 405 kilómetros y 510 kilómetros, respectivamente. El chip 8295 de Qualcomm viene como estándar en todos los modelos de esta gama.
Es el segundo modelo desarrollado sobre la plataforma A de Leapmotor, después del A10 (con nombre global B03X), un SUV pequeño, y compite en China con el Dolphin de BYD (HKEX: 1211) y el Xingyuan de Geely Auto (HKEX: 0175).
Leapmotor aún no ha anunciado una fecha de lanzamiento ni un precio para el A05 en Europa.
El SUV estrella D19 también estuvo presente en el Salón del Automóvil de París, destacando la última tecnología de extensión de autonomía de Leapmotor y una arquitectura de celda al chasis.
Diseñado para combinar la capacidad de conducción a largas distancias con carga rápida, este modelo muestra los avances de Leapmotor en cockpits inteligentes y arquitectura de vehículos ante el público europeo.
Este salón representa la mayor exposición de Leapmotor en Europa hasta la fecha, con un stand de 500 metros cuadrados que exhibe su línea de modelos más completa hasta ahora. La empresa asistió por primera vez al Salón del Automóvil de París en 2024.
Leapmotor también anunció que sus propietarios pueden acceder al ecosistema de carga Free2move Charge de Stellantis, lo que les brinda acceso a más de 1 millón de puntos de carga públicos en toda Europa.
Stellantis invirtió 1.5 mil millones de euros en octubre de 2023 para adquirir aproximadamente el 20% de Leapmotor, convirtiéndose en su mayor accionista externo.
Posteriormente, las empresas crearon Leapmotor International, una empresa conjunta en la que Stellantis posee una participación del 51%, con derechos exclusivos para vender y fabricar productos de Leapmotor fuera de la Gran China.
La expansión internacional es una parte clave de los esfuerzos de Leapmotor por alcanzar su objetivo de entregar 1 millón de vehículos para 2026. La empresa entregó un récord de 105,656 vehículos en septiembre, superando las 100,000 unidades por tercer mes consecutivo.
En los primeros 9 meses de este año, Leapmotor entregó 666,539 vehículos, lo que representa un aumento del 68.52% en comparación con el mismo período del año anterior, y ya supera la cifra total anual de 2025, que era de 596,555 unidades.
El fundador de Leapmotor afirmó que el primer producto de la segunda marca ofrecerá una experiencia similar a la que supusieron los smartphones al reemplazar a los teléfonos funcionales.
($1 = 6.7298 yuanes)