Sentencia histórica: EWE Go debe ofrecer a DCS los mismos precios que a los clientes finales

El Tribunal Regional de Múnich I ha dictaminado que el operador de estaciones de carga EWE Go no puede cobrar al proveedor de servicios itinerantes DCS precios más altos que los que cobra a sus propios clientes finales. Esta decisión es la primera en aclarar la disposición contra la discriminación establecida en el reglamento AFIR de la UE, y podría tener implicaciones significativas para toda la industria de carga.

¿Qué precios pueden cobrar los operadores de puntos de carga (CPO) a los proveedores de tarjetas y aplicaciones de carga por el uso de sus estaciones de carga? ¿Y qué disposiciones regulatorias rigen la fijación de precios? Este ha sido el tema de una disputa de larga data entre Digital Charging Solutions (DCS), la empresa detrás de soluciones de carga para marcas como BMW y Mercedes-Benz, y EWE Go, un operador de estaciones de carga. Ya en febrero hubo una audiencia en el Tribunal Regional I de Múnich (enlace en alemán), que fue seguida con gran interés por la industria. En esencia, el caso se refería a los precios B2B para proveedores itinerantes como DCS y su cumplimiento con la AFIR, la regulación de la UE sobre el despliegue de infraestructuras para combustibles alternativos, incluidas las estaciones de carga.

El 6 de octubre de 2026 se emitió el veredicto, y podría resultar una decisión histórica para la industria de la carga, lo que potencialmente podría hacer bajar los precios del roaming. En su resolución (aún no definitiva) (Nº de caso: 33 O 2062/25), el Tribunal Regional de Múnich I puso fin a una práctica que ha causado descontento durante años, no solo entre los expertos del sector sino también entre los conductores de vehículos eléctricos: la fijación caótica de precios para la carga. En las estaciones de carga, suelen existir uno o más precios para clientes contratados establecidos por el operador de la estación (por ejemplo, con o sin modelos de suscripción), precios ad hoc y diversos precios de roaming ofrecidos por diferentes proveedores de tarjetas de carga.

Los procedimientos en Múnich se centraron indirectamente, principalmente, en los precios de itinerancia; más concretamente, en su base: los proveedores de servicios de movilidad (MSP), como Digital Charging Solutions, deben pagar precios mayoristas especiales a los CPO. Estos, a su vez, constituyen la base de las tarifas de itinerancia que ofrecen a sus clientes.

“Precios discriminatorios” por parte de EWE Go

Digital Charging Solutions presentó una demanda contra el operador de estaciones de carga EWE Go en el tribunal de Múnich, alegando específicamente “precios discriminatorios”. Al hacerlo, DCS invocó el artículo 5, párrafo 3, de la AFIR, que establece: “Los operadores de puntos de carga de acceso público no deben discriminar entre usuarios finales y proveedores de servicios de movilidad, ni entre diferentes proveedores de servicios de movilidad, a través de los precios que cobran. Puede haber diferenciación en los niveles de precio, pero solo si es proporcional y está objetivamente justificada.”

La demanda se centró en un precio de tipo “Offer2All” –un precio al por mayor o B2B– de 0,837 €/kWh, que EWE Go exigía a los proveedores de movilidad como DCS a partir de la fecha de referencia del 1 de enero de 2025. Sin embargo, en la misma estación de carga, EWE Go cobraba a los usuarios puntuales solo 0,79 €/kWh y a sus propios clientes por contrato (es decir, usuarios registrados en la app de EWE Go) tan solo 0,52 €/kWh por la misma electricidad (todos los precios son brutos).

DCS también presentó una demanda por una tarifa de bloqueo de 0,10 €/minuto (neto), la cual, a partir de la fecha de referencia, solo se aplicaba a los MSP y no a los usuarios puntuales ni a los clientes de la app de EWE Go.

EWE Go debe cobrar a DCS 0,52 €/kWh

La sentencia es significativa: el Tribunal Regional de Múnich I prohibió a EWE Go seguir cobrando precios más altos al proveedor de servicios de movilidad DCS. Al hacerlo, el tribunal incluyó explícitamente la diferencia de precios en comparación con los clientes privados directos de EWE Go, que pagan solo 0,52 €/kWh. En otras palabras: en esencia, EWE Go solo puede facturar a DCS a la tasa de 0,52 €/kWh, y no al precio significativamente más alto de Offer2All, que es de 0,837 €/kWh. Las interpretaciones anteriores de la AFIR solían limitarse únicamente a una prohibición de discriminación entre el precio ad-hoc (que ya suele ser considerablemente más alto) y el precio B2B.

“Las diferencias de precio en el mismo punto de carga a veces son drásticas e incomprensibles para los consumidores”, dijo Jörg Reimann, director ejecutivo de Digital Charging Solutions. “Si un proveedor paga significativamente más por la electricidad que lo que el operador cobra a sus propios clientes, no puede ofrecer un servicio competitivo en ese punto de carga. Por lo tanto, la aplicación y el cumplimiento efectivos de la norma contra la discriminación de la AFIR son la base para una competencia funcional en los mercados de carga”.

Los precios de itinerancia podrían disminuir significativamente

Esto significa que DCS supone que los proveedores de roaming podrían ofrecer precios mejores a sus clientes en el futuro si la decisión se vuelve definitiva, estableciendo así un precedente para la interpretación de la AFIR. Como resultado, los niveles de precios de los proveedores de roaming podrían acercarse significativamente a los precios originales de los operadores de estaciones de carga; además, el recargo habitual por pagos ad hoc también está ahora en duda.

Timo Knapheide, consejero legal general de Digital Charging Solutions, declaró: “La decisión responde a una pregunta que permanecía abierta para todo el mercado: si la norma de no discriminación de la AFIR también se aplica cuando un operador ofrece simultáneamente sus propias tarifas de carga. Hasta donde sabemos, hasta ahora no ha habido ninguna aclaración judicial sobre este tema en toda la UE.”

La justificación del recargo de precio no es plausible

Tal como se mencionó, según la AFIR, cualquier diferencia en los niveles de precios debe estar objetivamente justificada. Sin embargo, el tribunal no consideró plausible la justificación presentada por EWE Go para el significativo recargo de 0,317 €/kWh —aproximadamente un 60 por ciento— entre sus clientes finales y los proveedores de roaming como DCS. Los intentos del demandado por justificar las diferencias de precios con mayores costos administrativos, esfuerzos en atención al cliente, riesgos empresariales o modelos de fidelización contractual fracasaron.

En una respuesta inicial a _electrive_ respecto a la sentencia, EWE Go declaró: “En este momento, debemos evaluar y analizar los razonamientos de la sentencia para decidir cómo proceder a partir de ellos. Esto llevará algo de tiempo. Dado que el proceso judicial aún está en curso y la sentencia no es definitiva, por el momento no podemos comentar sobre más detalles del caso.”

El tribunal no solo dictaminó que las prácticas de EWE Go no cumplen con la AFIR, sino que también ordenó a EWE Go pagar daños y perjuicios a DCS por todos los daños ocasionados desde que la AFIR entró en vigor el 13 de abril de 2024. Esta cantidad podría ascender a varios millones de euros, aunque la cifra exacta aún no se ha determinado. Sin embargo, tanto el asunto de los daños como toda la resolución aún no son definitivas.

_Fuente: por correo electrónico_ (Declaración de EWE Go), digitalchargingsolutions.com