La recarga como freno para el automóvil eléctrico en viviendas colectivas

No se trata de algo nuevo y no sorprenderá a muchos: en 2026, la recarga sigue siendo el principal obstáculo para la adopción del automóvil eléctrico por parte de quienes viven en edificios residenciales. Así lo confirma una encuesta realizada por Ifop a solicitud de Logivolt: «El alojamiento colectivo concentra una parte importante del potencial de desarrollo de los vehículos eléctricos, sin contar aún con un nivel de equipamiento acorde a las necesidades».

El último obstáculo para el paso a los vehículos eléctricos

Como filial del Banque des Territoires (Groupe Caisse des Dépôts), Logivolt desempeña el papel de «inversor externo de referencia dedicado al desarrollo de la recarga de vehículos eléctricos en viviendas colectivas». Con este fin, esta empresa fundada en 2021 recaudó 300 millones de euros este año, mostrando claramente su voluntad de eliminar el obstáculo que representa la recarga en el hogar. Un obstáculo que sigue siendo muy importante hoy en día, como lo demuestra nuevamente el estudio realizado recientemente para Logivolt por Ifop.

« Para que el vehículo eléctrico se convierta en una solución de movilidad al alcance de todos, la carga debe adaptarse a todos los tipos de viviendas. En edificios, debe poder planificarse antes de la compra e integrarse de forma natural en la vida cotidiana. Ese es precisamente el papel de una infraestructura colectiva, evolutiva y accesible individualmente: eliminar las incertidumbres y hacer que el uso del vehículo eléctrico sea sencillo, fiable y predecible », explica Pierre Eymard.

Para el director general de Logivolt, « la transición no ocurre únicamente en el ámbito de los automóviles, sino también en los aparcamientos de los edificios, donde se encuentran las condiciones concretas para pasar a la acción ». La necesidad es especialmente alta, ya que el estudio muestra que, « en viviendas colectivas, la carga se convierte en el último obstáculo para que 8 de cada 10 personas interesadas opten por vehículos eléctricos ».

Dónde, cuándo y cómo podrán recargar

En general, para el año 2026, los automovilistas tienen menos reticencias hacia los vehículos eléctricos. Simplemente porque estos son cada vez más comunes en la circulación, incluso en las autopistas de vacaciones. Pero frente a los grandes edificios, los coches eléctricos son escasos.

No obstante, según la encuesta de Ifop, «el 58 % de los franceses que viven en viviendas colectivas afirman tener una buena imagen del vehículo 100 % eléctrico, frente al 74 % en el caso de los híbridos recargables». Pero solo el 18 % dispone actualmente de una solución de carga personal y/o en el lugar. Por eso «el 80 % de los encuestados considera que es más fácil utilizar un vehículo eléctrico cuando se vive en una casa particular que en una vivienda colectiva».

Para los autores del estudio, las cosas están claras: «En viviendas colectivas, el objetivo ya no es solo convencer a los franceses de las ventajas de los vehículos eléctricos. Se trata de permitirles saber dónde, cuándo y cómo podrán cargar su vehículo a diario».

Preocupaciones relacionadas con la falta de información

Las personas encuestadas mencionaron muchos otros obstáculos, la mayoría de los cuales reflejan una evidente falta de información y referencias sobre los automóviles eléctricos. Así, el costo del vehículo, la falta de autonomía y la duración de vida de la batería fueron señalados respectivamente por el 58 %, el 42 % y el 36 % de los encuestados.

Luego se mencionaron temores relacionados con la recarga. De manera similar, el 34 % del grupo indicó el tiempo necesario para regenerar las baterías, el 33 % la falta de solución para conectar el vehículo en casa, y el 30 % la falta de practicidad de las estaciones de carga libre: «En total, el 67 % de los encuestados mencionó al menos un obstáculo directamente relacionado con las estaciones o con el tiempo de recarga. Esta cifra asciende al 73 % cuando también se tiene en cuenta el costo de la recarga».

Los autores del estudio resaltan que «la cuestión de la recarga aparece muy temprano en el proceso de compra: el 53 % de los interesados piensa en ella incluso antes de considerar la compra del vehículo, y el 40 % la tiene en cuenta al elegir el modelo».

Factor de conversión

Para el 88 % de los que tienen intención de hacerlo, «una solución de carga fácilmente accesible, cerca de su vivienda, disponible y a un costo atractivo los motivaría a adquirir un vehículo eléctrico o híbrido recargable». Y esta posibilidad también podría convencer al 41 % de las personas que aún no consideran pasar a la movilidad eléctrica.

«Por lo tanto, la carga no constituye necesariamente el primer factor que despierta interés por los vehículos eléctricos. Sin embargo, se convierte en un factor de conversión cuando una opinión favorable debe traducirse en una decisión de compra y, posteriormente, en un uso concreto», explican los autores del estudio.

Para poder recargar energía, los usuarios suelen buscar soluciones fuera de la comunidad, como puntos de carga: situados cerca del domicilio (46%); encontrados durante los desplazamientos o en estacionamientos públicos (33%); disponibles en el lugar de trabajo (30%).

Pero esto no se logra sin ciertas limitaciones, como «la cantidad de puntos de carga disponibles, las averías, la ocupación de los espacios por vehículos convencionales y la claridad en las tarifas, las aplicaciones y los métodos de pago». Esto implica más o menos «buscar un punto de carga, verificar su disponibilidad, prever el tiempo necesario y ajustar el itinerario».

Un modelo que responde a una doble expectativa

Solo el 28 % de los usuarios o personas con intención de hacerlo imagina puntos de carga individuales y el 26 %, equipos compartidos dentro del estacionamiento situado al pie de su edificio. Sin embargo, estas son las mejores soluciones para las rutinas diarias, ya que reducen, por ejemplo, «la dependencia de la red pública, el miedo a no encontrar un punto de carga y la carga mental relacionada con la organización de los desplazamientos».

Si estas posibilidades parecen difícilmente viables, es debido a tres temores principales: el costo de instalación (49 % de los encuestados), la necesidad de obtener el consentimiento de la comunidad de propietarios (36 %) y las limitaciones técnicas (34 %). No obstante, «entre quienes disponen de un estacionamiento sin equipamiento, el 46 % se declara interesado en instalar una solución de carga, y esta proporción alcanza el 73 % entre las personas con intención de hacerlo».

Al final, este estudio justifica plenamente las acciones llevadas a cabo por Logivolt, ya que «el principio de una oferta de recarga colectiva en los edificios, con la posibilidad de que cada residente interesado se suscriba individualmente, cuenta con el 72 % de opiniones favorables. Esta proporción llega incluso al 89 % entre quienes tienen intención de hacerlo y al 79 % entre las personas ya equipadas».

Además, este escenario permite al administrador del edificio «anticipar la evolución de los usos y contar con una infraestructura evolutiva, al tiempo que deja libertad a cada uno para conectarse según sus necesidades y a su propio ritmo».